庞之浩：精彩纷呈的中国航天科技

 

庞之浩 全国空间探测技术首席科学传播专家

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2022年是中国航天事业创建66周年。66年来，我国航天科技在党的领导下克服了重重困难，在多个航天领域取得了举世瞩目的辉煌成就。尤其是2021年我国航天科技大放异彩。例如，开始建造梦寐以求的大型多舱段载人空间站，陆续发射了天和核心舱和神舟-12、神舟-13载人飞船，以及天舟-2、天舟-3货运飞船；用天问-1火星探测器在世界上首次实现了通过一次发射完成绕、落、巡三项任务的壮举；运载火箭也创造了一年发射50枚以上的新纪录，等等。下面，我就从运载火箭、人造卫星、载人航天和空间探测四个方面，简要介绍中国航天科技的发展与成就。

一、长征火箭搭天梯

2021年12月14日，我国在西昌卫星发射中心进行了长征系列运载火箭第401次发射。此外，截至12月14日，我国在2021年已进行了50次运载火箭发射，不仅创造了我国运载火箭年度发射次数新高，而且有望继2018年之后再次居全球各国运载火箭年度发射次数第一。

虽然我国还发射过风暴、开拓者、快舟、双曲线和谷神星等其他型号的运载火箭，但无论在运载能力、发射数量，还是在型号种类、入轨精度等诸多方面都与长征火箭无法比拟。因此，长征系列运载火箭是我国运载火箭中的绝对主力，名副其实的“国家队”，为中国航天的飞速发展立下了汗马功劳。

（一）铸就辉煌

几十年来，通过我国几代火箭人的不懈努力，长征系列运载火箭走过了从常温推进到低温推进、从串联到并联、从低轨到高轨、从“一箭一星”到“一箭多星”、从发射人造地球卫星到发射载人航天器和空间探测器、从陆射到海射等非凡的技术历程，现已具备了发射低中高不同轨道、不同类型载荷的运载能力，在推力、成功率、发射频度、入轨精度和适应能力等方面均达到了世界一流火箭的水平。

长征系列运载火箭实现第一个100次发射用时37年；实现第二个100次发射用时7年多；实现第三个100次发射用时4年多；实现第四个100次发射仅用时2年多,充分体现了中国速度、中国高度、中国力量、中国智慧。

自1970年至今，长征系列运载火箭已先后有19型基础级火箭和5型上面级投入使用，实施了我国92.1%的航天发射任务，先后将700余个航天器送入太空，发射成功率为96.25%。

我国早期的长征运载火箭是从弹道导弹改进而来的，大约研制和发射了13种型号。后来，面对不断增长的空间资源开发需求以及日益激烈的商业发射市场，我国又在不断改进原有火箭的同时，开发出了6种型号的新一代大型、中型和小型运载火箭。

新一代运载火箭以可靠性、安全性和经济性等为主要设计原则，采用无毒环保、价格便宜、比冲较高的液氢/液氧或液氧/煤油发动机以及大直径、少级数等方案，通过模块化、组合化和系列化方式，成倍地提高了运载能力，降低了成本，提高了发射成功率。未来，我国还将研制发射智慧运载火箭、可重复使用运载火箭、新一代载人运载火箭和重型运载火箭等更先进的运载火箭。

（二）老当益壮

我国目前仍在使用的长征-2、长征-3、长征-4等系列运载火箭，是从弹道导弹改进而来的。它们分别用于发射近地轨道、高轨道和极轨道航天器。

1.近地轨道系列

1970年4月24日，我国第一枚运载火箭长征-1成功发射了我国第一颗人造地球卫星东方红-1。该卫星的重量比前面4个国家发射的第一颗人造地球卫星重量加起来的总重还重，奠定了长征系列运载火箭发展的基础。

长征-2子系列运载火箭主要用于在酒泉卫星发射中心发射各种近地轨道航天器，采用两级型或两级半型（并联的助推器算半级）。我国先后投入使用长征-2、2C、2D、2E、2F等，都采用偏二甲肼/四氧化二氮的常温推进剂。

目前仍在使用的长征-2C是长征-2的改进型，采用了大推力液体火箭发动机，箭体加长，近地轨道运载能力增加到4.1吨，可靠性也大大提高，是此后不少长征子系列运载火箭发展的基础，主要用于发射近地轨道卫星，成功率很高，被授予“全国质量金质奖”。

现役的长征-2D是在长征-2的基础上采取增加推进剂加注量的方法增大起飞推力，近地轨道运载能力为3.7吨。

采用两级半型的长征-2F火箭是我国第一种载人运载火箭，1999年首发成功，目前仍在使用。它发射载人飞船状态时的近地轨道运载能力为8.1吨，发射空间实验室状态时的近地轨道运载能力为8.6吨，现已成功发射了13艘神舟系列飞船和2座天宫空间实验室。长征-2F火箭广泛采用了冗余设计，提高了元器件等级和筛选标准，发动机也加强了可靠性设计，并增加了故障检测处理和逃逸系统，使火箭的可靠性达到98%。其顶部装有一个类似避雷针的逃逸塔，可使航天员的安全性达到0.99996。也就是说，该火箭平均发射10万次才可能有4次逃逸失败。

2.高轨道系列

我国先后研制的长征-3、3A、3B、3C为三级型或三级半型运载火箭，主要用于在西昌卫星发射中心发射各种中高轨道航天器。它们的共同之处为，都是三级液体火箭，其中的第一二级采用常温推进剂，第三级都采用了液氧/液氢低温推进剂，并且可以多次启动，能将有效载荷送入地球同步转移轨道，但运载能力各不相同。

1994年，长征-3A火箭首射成功。它是在长征-3的基础上，采用了经改进的第三级低温发动机，并攻克了数字化小型控制系统等四大关键技术，可将2.6吨有效载荷送入地球同步转移轨道。它曾多次发射采用东方红-3卫星平台的人造地球卫星，包括嫦蛾-1月球探测器等。

此后研制发射的长征-3B，是在长征-3A的第一级捆绑了4个助推器，使地球同步转移轨道运载能力提高到5.5吨，于1997年首射成功，是目前我国发射高轨道航天器的主力火箭。它已成功发射过多颗国内外通信卫星，还把不少导航卫星和月球探测器送入太空。

长征-3C是在长征-3A火箭的第一级捆绑有2个助推器，从而成为我国第1种非全对称火箭，其地球同步转移轨道运载能力介于长征-3A（2.6吨）和长征-3B（5.5吨）之间，为3.8吨，填补了我国高轨道运载能力的空白，真正形成了火箭运载能力系列化，2008年开始使用。

3.极地轨道系列

我国研制发射的长征-4子系列极地轨道运载火箭都是三级常温运载火箭，主要用于在太原卫星发射中心发射各种极地轨道卫星，1988年长征-4首次发射成功。之后，长征-4A的极轨卫星运载能力1.5吨；长征-4B达到1.9吨；长征-4C更是达到 2.8吨，且其第三级火箭发动机具有二次启动能力。它们的各级都采用四氧化二氮和偏二甲肼作推进剂，已发射多颗陆地卫星、气象卫星和海洋卫星等极轨道遥感卫星。

 

（三）新箭风采

为了适应运载火箭的发展方向，近年来我国按照无毒、无污染、低成本、高可靠、大推力、适应性强、安全性好的目标，从2015年起，我国开始陆续研制发射长征-5、5B、6、7、7A、8、11等新一代大型、中型和小型运载火箭。

1.长征-6

2015年，首次发射的我国长征-6新一代小型液体运载火箭把20颗卫星送入预定轨道。它是全新的三级液体火箭，可将1吨的有效载荷发射到700千米高度太阳同步轨道，具有无毒无污染、发射准备时间短等特点。该火箭用于执行太阳同步轨道和近地轨道等多种轨道发射任务，支持单星发射、多星发射、星座的组网和补网发射。

长征-6第一级采用了1台首次使用的、最大推力为120吨的液氧/煤油发动机，这也为此后发射的长征-5、7等新型火箭使用120吨液氧/煤油发动机奠定了基础。它采用“三平”测发模式，即水平整体测试、水平整体星箭对接、水平整体运输起竖发射，发射准备周期仅需7天，能很好地适应卫星发射低成本、短周期的需求，现已投入商用。

2.长征-11

2015年，首次发射的我国长征-11火箭将4颗小卫星送入预定轨道。它是全新的四级小型固体运载火箭，可把500千克的有效载荷发射到500千米高太阳同步轨道，200千米近地轨道运载能力可达700千克。作为“长征”家族中第一型和唯一型固体火箭，长征-11具有快速、可靠、便捷、低廉的优势，实现了我国运载火箭24小时快速发射的跨越，满足自然灾害、突发事件等应急情况下微小卫星发射需求，现已投入商用。

2019年，我国首次在海上平台上用长征-11火箭发射卫星获得成功，现已投入商用。在海上发射运载火箭，既能降低发射成本、提高运载能力，还可有效解决火箭航区和残骸落区安全性问题，避免大规模人员疏散，为中国航天发射提供了新的发射模式。

3.长征-7、7A

2016年，长征-7新一代中型运载火箭首次发射成功。它采用两级半构型，主要用于发射近地轨道或太阳同步轨道航天器，可以把13.5吨的有效载荷送入近地点200千米、远地点400千米、倾角42°的地球近地轨道。

它是利用长征-2F火箭成熟技术，在大体不变情况下换成新研制的液氧/煤油发动机。其优点是：一是提高火箭的运载能力，120吨级液氧/煤油发动机比冲比常规发动机提高了20%，推力比此前“长征”发动机提高了60%以上，把我国火箭的近地轨道运载能力由8.6吨一下提高到14吨；二是推进剂绿色环保，燃烧后产生二氧化碳和水；三是便宜，平均成本仅为常规推进剂的1/10；四是可重复使用。

长征-7是我国首枚采用全数字化手段研制的火箭，在全研制流程没有一张纸质图纸；在试验、装配阶段，应用了虚拟现实技术。它还有防水、防风、防烟雾等功能，可以在8级大风的情况下进行垂直转运，抗风能力较高；中雨时也能发射。目前，它主要用于发射天舟货运飞船。

长征-7A遥二火箭于2021年成功发射。它是在长征-7火箭的基础上，与长征-3A系列火箭的第三级组合形成的新一代中型高轨三级半液体捆绑式运载火箭。该火箭主要用于地球同步轨道卫星发射任务，地球同步转移轨道运载能力为7吨，能够满足高轨道航天器的发射需要，填补了我国高轨道5.5-7吨运载能力的空白。

4.长征-5、5B

2016年，长征-5新一代大型运载火箭首次发射成功。它采用二级半构型，最大特点是芯级直径为5米（别的“长征”火箭最大直径为3.35米）。其芯一级装有2台推力均为50吨的液氢/液氧发动机，还并联了4个各装有2台推力均为120吨的液氧/煤油发动机的助推器，地球同步转移轨道运载能为14吨，地月转移轨道运载能为8吨，地火转移轨道运载能为5吨。该火箭综合性能指标达到国际上主流运载火箭水平，已成功发射了嫦娥-5月球采样返回探测器和天问-1火星探测器等大型航天器。

在长征-5的基础上发展而来的长征-5B火箭于2020年投入使用。它是去掉了长征-5的第二级，采用一级半构型，其近地轨道运载能力为25吨，主要用于发射空间站舱段，现已把我国天宫空间站的天和核心舱和新一代载人飞船试验船送上了太空。其整流罩是目前我国最大的，为装载空间站舱段而量身打造的，直径5.2米，长度20.5米，比长征-5的整流罩还长8米。由于它直径较粗，被称为“胖五”。

5.长征-8

2020年首次发射成功的长征-8是新一代中型两级半液体运载火箭，其由长征-7的第一级加上长征-3A的第三级组成，主要用于发射太阳同步轨道航天器。它可以把近5吨的有效载荷送入700千米太阳同步轨道，填补了我国太阳同步轨道3-4.5吨运载能力的空白，并兼顾近地轨道和地球同步转移轨道发射能力，具备较强的国际竞争力。

（四）上面级

上面级就是远征系列，也称为“太空摆渡车”。2015年，我国首个“太空摆渡车”——远征-1上面级实现了首飞。上面级是一种能够进一步将航天器从准地球轨道或地球轨道送入预定工作轨道或预定空间位置的小火箭。它可多次启动，工作时间长，能先后把不同“乘客”送到不同的最终目的地，大大增强了我国运载火箭的任务适应性。

在“远征”上面级家族中，远征-1上面级是基本型，只有两次启动能力；远征-1A上面级实现了多次启动、长时间在轨，可完成不同轨道的多星部署，被称为“升级版太空摆渡车”。远征-2上面级有两台发动机，运载能力更大，执行高轨多星的直接入轨任务，被称为“增强型太空摆渡车”。我国还研制了更先进的远征-3上面级，它可进一步提高上面级任务的适应性。

 

二、中国卫星当空舞

众所周知，航天器是开发太空资源的利器，目前主要有三类，即人造地球卫星、载人航天器和空间探测器。它们各有所长，不能相互替代。从1970年4月24日我国第1颗人造地球卫星东方红-1升空到现在，我国现已都能独自研制、发射和应用这三类航天器。而在这三类航天器中，人造地球卫星的数量和种类最多，用途最广。那么，按用途分，人造地球卫星又可分为试验卫星、科学卫星和应用卫星三种。至今，我国已研制、发射和应用了不少这三种人造地球卫星，创造了很大的社会效益、经济效益和科技成就。

（一）试验卫星当先锋

试验卫星主要用于试验许多航天新概念、新技术、新材料和新型设备等。我国已发射过多颗“实践”系列和别的试验卫星。

例如：2012年10月14日发射的实践-9A、9B，就是我国民用新技术试验卫星系列的首批卫星，主要用于卫星长寿命、高可靠、高精度、高性能、国产核心元器件和卫星编队及星间测量与链路等试验。

2016年11月3日，我国用长征-5发射了实践-17新技术验证卫星。它验证了30余项新技术，包括东方红-5卫星平台关键技术、新型电源、新型测量、新型测控、新型电推和新型热控等技术，其中包括世界上第一套完成在轨飞行验证的磁聚焦霍尔电推进系统。

2016年11月10日，我国成功发射了世界第一颗脉冲星导航试验卫星，开展了脉冲星的空间探测及脉冲星导航技术体制的试验验证，抢占了世界航天前沿技术战略制高点。

2018年2月2日发射的张衡-1是我国首颗电磁监测试验卫星，用于开展中国及周边区域的地震前兆跟踪和空间电磁环境监测数据应用服务，为未来建立地震电磁监测卫星业务化系统进行技术准备。

2019年底，实践-20卫星升空，对新一代卫星平台东方红-5的8大项关键技术进行了在轨验证，包括桁架结构技术，国内展开面积最大、翼展最长的二维二次展开半刚性太阳翼、Q/V频段载荷、宽带柔性转发器，新型化推和电推系统等。

2019年，我国还先后发射了太极-1和天琴-1的技术试验卫星，用于试验空间引力波探测的技术。

（二）科学卫星正崛起

科学卫星用于科学探测和研究，它细分为空间物理探测卫星、天文卫星、实验卫星等多种。以往，我国应用卫星发射的比较多。随着我国经济、科技的迅速发展，现在已比较重视发展科学卫星了，从“十二五”开始实施空间科学战略性先导科技专项，使科学卫星有了较大的发展。

1.探测卫星

2003年、2004年，我国成功实施了地球空间双星探测计划，先后发射了探测-1、2卫星，对地球空间暴发生机制和发展规律进行了立体探测。

2021年，我国可持续发展科学卫星-1（又叫广目地球科学卫星）。该卫星是全球首颗专门服务《联合国2030年可持续发展议程》的科学卫星，用于开展人为活动强烈区域的“能源消耗、人居格局、海岸港口环境”的精细探测，实现“人类活动痕迹”的精细刻画，量化表征人与自然交互作用，为全球可持续发展目标实现提供监测、评估和科学研究的数据支撑。

2.天文卫星

天文卫星相当于把天文台送到地球轨道上，这样可以摆脱大气层的封锁，在全频段范围内对宇宙空间进行详细的观测，对人类科学认识宇宙有革命性地推动。

2015年，我国发射的“悟空”是我国第一颗天文卫星，也是目前世界上观测能段范围最宽、能量分辨率最优的暗物质粒子探测卫星，而且成本较低，正超期服役。它已在暗物质探测和宇宙线物理两大前沿领域以及γ天文方面取得了重要成果。

2017年，我国发射了“慧眼”硬X射线调制望远镜。它可探测大批超大质量黑洞和其他高能天体，定点观测黑洞和中子星、活动星系等高能天体，并已取得许多重要科研成果。

2020年，引力波暴高能电磁对应体全天监测器卫星升空。它由两颗小卫星组成，用于对伽马暴和磁星爆发等高能天体爆发现象进行全天监测，可推动破解黑洞、中子星等致密天体的形成和演化以及双致密星并合之谜。

2021年，我国成功发射了首颗太阳观测卫星——太阳Hα光谱探测与双超平台科学技术试验卫星，这标志我国正式进入“探日时代”。该卫星在国际上将首次实现对太阳Hα波段的光谱成像观测，填补太阳爆发源区高质量观测数据的空白。

3.实验卫星

2016年，我国首颗微重力科学实验卫星——实践-10升空。它是单次搭载空间实验项目最多的卫星，开展了六大领域19项实验，专门用于微重力科学和空间生命科学空间实验研究，其中有些实验属世界首次。

2016年，我国发射了世界第一颗量子科学实验卫星——墨子号，首次在太空实现了星地自由空间量子纠缠分发、量子隐形传态等一些具有重要科学和实用意义的实验，取得了量子力学基础物理研究的重大突破和一系列具有国际显示度的科学成果。

（三）应用卫星闪金光

由于应用卫星直接为国计民生和国防建设等服务，所以我国研制和发射了较多的应用卫星。按用途分，应用卫星主要包括通信卫星、遥感卫星、导航卫星三种。

1.通信卫星架彩桥

号称“顺风耳”的通信卫星已成为现代通信的重要手段。它设在太空的微波中继站，具有通信距离远、容量大、质量好、可靠性高和灵活机动等优点，效益也很可观。另外，其不受地理条件限制，对地面设施依赖程度较低，在重大灾害和战争情况下，比其他方式更安全可靠，有时甚至是唯一应急通信手段。

按业务种类分，通信卫星可分为固定通信卫星、移动通信卫星、电视广播卫星和跟踪与数据中继卫星等。我国已先后研制、发射和应用了三代固定通信卫星、两代数据中继卫星、2颗移动通信卫星、2颗高通量卫星、2颗电视直播卫星等通信卫星。

（1）固定通信卫星

第一代固定通信卫星采用东方红-2小容量卫星平台，以自旋稳定方式，装有2-4台转发器，寿命4年，于1984年首次成功发射并运行，后来又发射多颗，大大改变当时我国边远地区收视难、通信难的状况。

第二代固定通信卫星采用东方红-3中容量卫星平台，可装24台C频段转发器，工作寿命达8年，运用了当时许多新技术，是目前我国经过多次飞行考验的中容量地球静止轨道卫星平台。它于1997年首次成功发射并运行，此后陆续用于中星、鑫诺-3、天链-1等通信卫星甚至北斗导航卫星和嫦娥-1、2绕月探测器等。另外，我国还研制了技术更先进的东方红-3A、3B平台。

第三代固定通信卫星采用东方红-4大容量卫星平台，2007年投入使用，具有输出功率大、承载能力强和服务寿命长等特点，设计寿命15年。2015年，装载46台转发器的亚太-9升空，这是目前采用东方红-4平台的通信卫星中装载转发器数量最多的一个。另外，我国还研制了更先进的研制东方红-4E（增强型）、东方红-4SP（全电推）等新型卫星平台。

（2）数据中继卫星

数据中继卫星被称为“卫星的卫星”，主要用于转发低轨航天器与地面之间的实时数据。

2008年，我国发射并运行了第一颗数据中继卫星天链-1的01星，它采用东方红-3卫星平台。此后又发射了4颗第一代数据中继卫星天链-1，使我国测控覆盖率接近100%，并能提供百兆以上的高数据传输速率。

2019年，我国发射了首颗第二代数据中继卫星天链-2。它采用东方红-4卫星平台，平台能力更强，寿命更长，而且数据传输速率增加了一倍以上，配有多副新型天线，服务多目标，覆盖范围广。2021年，我国又发射了第2颗天链-2。

（3）移动通信卫星

2016年8月6日，我国首颗移动通信卫星——天通-1的01星升空。该卫星采用东方红-4卫星平台和传输损耗小、雨衰小的S频段，技术指标与能力水平达到国际第三代移动通信卫星水平，可以为车辆、飞机、船舶和个人等移动用户提供语音、数据等通信服务，并可以实现用户终端的小型化、手机化，标志着我国正式进入了地球同步轨道移动通信卫星俱乐部。2021年1月，我国又成功发射了天通-1的02星。据统计，全国地面移动通信覆盖率不足国土陆地面积的10%，天通-1可有效解决这一难题，并对海上石油勘探开采、森林防护等通信能力提升有重要帮助，使乘坐飞机旅行时的上网交流也成为可能。

（4）高通量卫星

2017年4月12日，我国首颗高通量通信卫星——实践-13升空。该卫星采用了Ka频段、激光通信和电推进等新技术，通信总容量超过20Gbit/s，超过了之前我国研制的所有通信卫星容量的总和，实现了真正意义上的卫星宽带通信应用。它也是第一次在我国高轨卫星上搭载激光通信系统，速率最高可达2.4Gbit/s。而且，它还首次将技术试验和示范应用相结合，卫星在完成在轨技术试验验证后，被命名为中星-16卫星。2020年7月9日，更大通量的亚太-6D发射升空，它采用东方红-4E平台，通信总容量达到50Gbit/s。

（5）电视直播卫星

2017年6月19日，我国首颗自制电视直播卫星中星-9A升空，用于广播和电视直播业务服务，填补了电视直播卫星在南海区域覆盖的空白。2021年，我国又发射了采用东方红-4E卫星平台的中星-9B。相比于中星-9A，中星-9B覆盖范围更大，覆盖区域能力更强，支持4K、8K高清视频节目传输，具备为北京2022年冬奥会等大型活动提供高质量直播传输服务的能力。

 

2.遥感卫星观地球

号称“千里眼”的遥感卫星可对地球进行连续的、快速的、大面积的详细观测。从用途看，遥感卫星又分为陆地卫星、气象卫星和海洋卫星三种，我国已研制、发射和应用了这些卫星。

（1）陆地卫星

① 返回式卫星

返回式卫星是中国最早的应用卫星，先后有24颗入轨、23颗回收。我们用这些返回式卫星不仅进行了遥感、微重力实验和新技术试验，还为掌握载人飞船返回技术提供了重要借鉴。未来，我们还将研制商用可重复使用返回式卫星。

② 资源卫星

资源卫星是当代最先进的勘测手段，具有大范围、快速、定期和综合观测等优点，从而发现了许多以前因人迹未到或手段落后而没找到的自然资源，并节省了大量人力、物力和财力。此外，它还是环保和减灾能手。

目前，我国已成功发射了7颗资源-1系列卫星，它们的特点是中等分辨率、大幅宽和多谱段。这7颗卫星中，有5颗是与巴西合作研制的，最高分辨率为2.36米，而资源-02C、02D卫星是我国独自研制。另外，我国还独自研制、发射了3颗资源-2和3颗资源-3卫星，其中资源-3是我国民用立体测绘卫星。

2000年，我国发射了资源-2的01星。2002年和2004年，又陆续发射了更先进的资源-2的02、03星。2012年、2016年、2020年发射的资源-3的01星、02星、03星，集测绘和资源调查功能于一体，首次实现了我国遥感卫星多角度、多光谱综合立体成像，并通过星地一体化设计，使我国卫星遥感图像质量达到国际先进水平。资源-3的01星分辨率3.5米，02星分辨率2.5米，03星具备多角度立体观测和激光高程控制点测量能力。

③ 高分卫星

随着经济建设的日新月异，人类对卫星的分辨率和使用寿命要求越来越高，对地观测已进入高分辨率卫星时代。高分辨率对地观测卫星可解决国土资源、农业、环境、灾害监测与城市建设等应用急需。

2013年，我国发射了高分辨率对地观测系统的首发星——高分-1。该卫星的最大特点就是同时兼有高空间分辨率和时间分辨率，是目前同等分辨率下幅宽最大的。

2014年，我国发射了首颗分辨率为亚米级的高分-2。

2015年，高分-4升空。它是我国“高分”专项中首颗高轨道高分辨率光学遥感卫星，也是当时世界上空间分辨率最高、幅宽最大的地球同步轨道遥感卫星，能长期对河南省大小的某一地区固定连续观测，在应急救灾、环境保护等动态实时监测方面都有很高的应用价值。

2016年发射的高分-3是世界上性能最先进的C频段多极化合成孔径雷达卫星，能全天候和全天时实现全球海洋和陆地信息的监视监测。它有12种成像模式，是世界上成像模式最多的合成孔径雷达卫星。2021年，高分-3的02星入轨。

2018年发射的高分-5是我国首颗高光谱综合观测卫星，使我国建成了高空间分辨率、高时间分辨率、高光谱分辨率和高精度观测的时空协调、全天候、全天时的对地观测系统。2021年，发射的高分-5的02星，用于全面提升我国大气、水体、陆地的高光谱观测能力。

2018年发射的高分-6，其载荷性能与高分-1相似，并在此基础上实现单相机大视场成像功能，性能指标进一步提高。

2019年，我国发射的高分-7，属于高分辨率空间立体测绘卫星，设计寿命为8年，可拍摄3D大片。它突破了亚米级立体测绘相机技术，高精度卫星激光测高技术等关键技术。

“高分”专项于2010年经国务院批准启动实施。“高分”系统覆盖了从全色、多光谱到高光谱，从光学到雷达，从太阳同步轨道到地球同步轨道等多种类型，构成了一个具有高空间分辨率、高时间分辨率和高光谱分辨率能力的对地观测系统。

另外，2020年7月3日，高分多模卫星升空。该卫星是我国第一颗分辨率优于0.5米的敏捷智能遥感卫星，用于大比例尺的平面测图和更新，并能实现多种成像模式切换。

④ 环境减灾卫星

2008年，我国发射的首批环境减灾监测卫星——环境减灾-1A、1B，可获高时间分辨率、中等空间分辨率观测数据，对我国大部分地区实现每天一次重复观测，大大缓解了我国对地观测数据紧缺的局面。

2012年，环境减灾-1C升空。它是我国首颗民用雷达卫星，可全天候、全天时对地观测，与环境减灾-1A、1B组成2＋1星座。

2020年，环境减灾-2A、2B发射升空，它们是民用空间基础设施首批业务卫星。

（2）气象卫星

气象卫星的最大特点是具有很短的覆盖周期，能大大提高天气预报的准确率，没漏过一次台风预报，主要用于探测和监视全球大气状况，同时还可应用于船舶航行、灾害监测和冰情预报等众多非气象领域。气象卫星分两种，一种是极轨气象卫星，另一种是静止气象卫星。前者可实施全球覆盖，并且分辨率较高，适于全球长期天气预报。后者可对卫星下方40%的地球进行连续观测，适合监测生命期较短而危害又大的强对流灾害性天气，开展地区性短期天气预报业务。这2种卫星互相补充，基本可以做到对全球的连续监测。

我国是世界第三个同时拥有极轨气象卫星和静止气象卫星的国家，风云-1、3为前者；风云-2、4为后者，其效益为1：10。目前我国已成功发射17颗风云气象卫星，其中8颗在轨稳定运行。这里面，风云-3C、3D、3E是目前国内光谱测量通道最多、功能最全、性能最先进、精度最高的极轨遥感卫星，具有世界先进水平。2016年发射的首颗第二代静止气象卫星风云-4A，采用三轴稳定控制，是当前世界上唯一能够实现三维大气动态监测的卫星，综合探测水平国际领先。2021年，我国又成功发射了风云-4B。

我国自主研制的首颗碳卫星于2016年发射。它为全球学者开展碳排放和气候变化，为我国政府开展气候变化谈判和环境外交提供了重要支撑。

（3）海洋卫星

海洋卫星能经济、便捷地对大面积海域进行实时、同步、连续地监测，更好地保护海洋和开发海洋资源。目前，我国已发射了4颗海洋-1海洋水色卫星和4颗海洋-2海洋动力环境卫星，以及中法海洋卫星。

其中，海洋-1海洋水色卫星用于探测叶绿素、悬浮泥沙和水温等，评估渔场、预报鱼汛、监测海洋污染等，还用于监测河口悬浮泥沙、海岸带生态等。海洋-2海洋动力环境卫星用于探测海面风场、海面高度、浪场、流场以及温度场等协动力环境要素。

2018年，我国首颗中法海洋卫星成功发射。该卫星装有全球首台新型体制的微波散射计和全球首台新型体制的雷达波谱仪，首次实现了海风和海浪同步观测。

3.导航卫星效益高

卫星导航的应用只受想象力的限制。目前，我国很重视卫星导航系统的建设，并分三个阶段实施。

1994-2000年为第一阶段。我国先后发射了2颗北斗-1导航卫星，建成了世界首个有源卫星导航系统，并成为世界第3个拥有卫星导航系统的国家。该系统还能进行双向数字报文通信和精密授时，用于国内卫星导航，定位精度为20米，每次短信字数120个字。

2004-2012年底为第二阶段。我国建成了运行在3种轨道、由14颗北斗-2卫星组成的区域卫星导航系统，定位精度为10米，每次短信字数120个字。

2009-2020年为第三阶段。我国建成了运行在3种轨道、由30颗北斗-3导航卫星组成的全球卫星导航系统，定位精度为2.5-5米，每次短信字数1000字。

北斗-3系统具有一些国外全球卫星导航系统不具备的性能和特点，如：采用3种轨道卫星组成混合星座，且高轨卫星更多，因此抗遮挡能力强；可提供多个频点的导航信号，能通过多频信号组合使用等方式提高服务精度；融合了导航与通信能力，可提供定位导航授时、全球短报文、国际搜救、区域短报文、精密单点定位、星基增强和地基增强七种服务。

 

三、载人航天铸辉煌

（一）总体概述

载人航天是航天技术向更高阶段的发展，航天员可以在太空完成更复杂的工作。但它又是当今高技术中最具挑战性的领域，能体现一个国家的综合国力和整体科技水平。

早在20世纪70年代初，我国曾拟研制曙光号2舱式载人飞船，并选拔出19名预备航天员，毛泽东同志在1970年7月14日批准了该项目，即“714”工程。但由于当时的政治环境、经济能力和工业基础等条件不成熟，该工程在1975年不得不中途下马。

1992年9月21日，党中央批准实施我国载人航天工程，即“921”工程。自此，我国的载人航天工程再次正式启动。我国载人航天领域流行着一句话：“造船为建站，建站为应用”。这句话简单扼要地概括了我国发展载人航天的路径和目的。

根据我国的实际情况，经过专家们充分论证决定，我国载人航天工程采用“三步走”的发展战略。

第一步是研制载人飞船，把航天员送入太空，并在完成预定任务后安全返回地面，实现我国载人航天的历史性突破，掌握载人航天的最基本技术。这一步通过2003年和2005年先后发射的神舟-5、6载人飞船圆满完成了。

第二步是突破和掌握航天员太空行走、空间交会对接两项关键技术，然后发射空间实验室和货运飞船。这些也是建造空间站的前提条件。这一步通过2008年登天的神舟-7航天员翟志刚完成太空行走拉开了序幕，并分两个阶段实施。

第一阶段除了完成太空行走任务外，还在2011年通过发射天宫-1目标飞行器和神舟-8无人飞船实现了自控交会对接；在2012年、2013年通过分别发射的神舟-9、10与天宫-1实现了自控和手控对接，并先后送2名女航天员上天。这4次航天发射使我国成为世界第三个独立掌握了空间交会对接技术的国家，还验证了组合体飞行技术，并使神舟飞船定型。至此，第二步第一阶段结束。

此后，我国载人航天进入第二步第二阶段，于2016年、2017年先后发射天宫-2空间实验室和与之分别对接的神舟-11载人飞船和天舟-1货运飞船，验证了航天员中期在轨驻留技术、在轨加注技术、货运飞船技术和未来空间站的部分新技术，并进行了较大规模的科学实验和技术试验。

第三步是计划在2022年建成长期载人的大型空间站天宫，开展大规模、长期有人照料的空间应用。天宫空间站采用积木式构型，由3个20吨级舱段组成T字形，天和核心舱居中，问天实验舱1和梦天实验舱2分别对接于两侧。空间站按长期载3人状态设计，每半年由载人飞船实施人员轮换，由货运飞船进行推进剂和物资补给。为此，突破了四大关键技术：推进剂补加技术、物化式再生生保技术、电源技术和空间机械臂技术，并将在轨运营10年以上，成为我国空间科学和新技术研究试验的重要基地，用于获取具有重大科学价值的研究成果和重大战略意义的应用成果。

（二）载人飞船

1.三舱构型

目前，我国已发射了13艘神舟飞船，其中8艘是载人飞船，5艘是无人试验飞船。

神舟飞船采用由轨道舱、返回舱和推进舱组成的3舱式构型，乘员人数3人，可自主飞行7天，停靠飞行180天。其中，轨道舱位于飞船前部。飞船在轨运行后，航天员由返回舱进入到轨道舱生活和工作。轨道舱的前端装有用于交会对接的装置。返回舱位于飞船中部，是航天员往返时的座舱，也是飞船的控制中心，具有着陆后支持航天员陆上生存48小时、海上生存24小时的能力。推进舱位于飞船后部，为非密封结构，给飞船提供动力、电源、燃料等。尾部装有4台2.5千牛的变轨发动机，侧壁装有姿控发动机和24米2主太阳电池翼。

别看“神舟”是一种小型载人航天器，但它由14个分系统组成。这些分系统涉及物理、医学等数十种学科领域，所以具有技术多样性和研制复杂性。

2.主要特点

第一，起点很高。作为我国第一代载人飞船，“神舟”采用了当时最先进而且目前仍比较先进的3舱式构型。

第二，一船多用。外国载人飞船的轨道舱一般会废弃在轨道上，而神舟飞船的轨道舱具有“留轨利用”的功能。

第三，性能先进。“神舟”采用了信息技术的最新成果，其电子技术和智能化水平远远领先。

第四，防热高超。神舟飞船返回舱的表面积是22.4平方米，使用的防热材料总质量约500千克，比俄罗斯联盟飞船的要大、要轻。

第五，降落伞大。“神舟”的降落伞是世界上最大的单顶降落伞，有1200平方米。可叠起来却只有一个小提包大。

神舟飞船采用了多项新技术，其中10多项关键技术达到国际先进水平。

3.最新飞船

2021年发射的神舟-12载人飞船，采用了一些新技术，实现了五个首次：首次实施载人飞船自主快速交会对接；首次实施绕飞和径向交会；首次实现长期在轨停靠；首次具备从不同高度轨道返回东风着陆场的能力；首次具备天地结合多重保证的应急救援能力。与神舟-12相比，同年发射的神舟-13载人飞船采用自主快速交会对接的方式，首次径向停靠空间站，首次在轨驻留6个月。2020年，我国成功发射了新一代飞船试验船。它与“神舟”相比，具有载人多、用途广和重复使用等一系列优点，可用于未来的载人登月等任务。

（三）实验小站

2011年，我国发射了天宫-1目标飞行器，2016年9月15日发射了天宫-2空间实验室。与宇宙飞船相比，它们具有体积大、寿命长和功能强的特点，可视为微型空间站。

1.任务不同

天宫-2是天宫-1的备份，但它们的任务不同。天宫-1目标飞行器的任务是：作为交会对接的目标，实现组合体控制和管理，航天员的在轨驻留、生活和工作，开展科学实验，进行空间技术试验。与天宫-1相比，天宫-2的轨道更高、驻留时间更长、试验做得更多，是第一个真正意义上的空间实验室。它主要完成三大任务：验证航天员在轨中期驻留技术，进行在轨维修技术试验；与货运飞船对接，验证推进剂在轨补加技术，开展大规模空间科学和应用实验。为了满足航天员中期驻留需要，我们对天宫-2载人宜居环境做了重大改善，具备支持2名航天员在轨工作、生活30天的能力。例如，改善就餐和睡眠环境，增加了锻炼设备和娱乐设施。

2.两舱功能

“天宫”由实验舱和资源舱组成，其中实验舱的密封舱有专用睡眠区、锻炼区、实验区、仪表区，有较多实验设备；资源舱提供动力和电能。

（四）货运飞船

由于我国大型空间站天宫要长期载3人在轨运行，而先期研制和发射的神舟载人飞船每次满载3人上天时只能携带300千克货物，为此，我国又研制发射了每次能为空间站运送近7吨货物的天舟货运飞船，从而满足空间站长期载人航天的需求。另外，它还可用于下行销毁空间站各种废弃物，并具有为空间站轨道控制能力和支持科学实验的能力。2017年，我国首艘货运飞船天舟-1升空，与天宫-2空间实验室对接。2021年发射天舟-2、3，与空间站核心舱对接，为后续发射的神舟-12、13乘组送去大量所需物资。

天舟货运飞船由货物舱和推进舱组成，整船最大装载状态下重量达13.5吨，上行货物运输能力为6.9吨，其载货比（所载货物重量与飞船总重量之比）高达51%，居世界第一，每次货物的运载量在全球现役货运飞船中也最大的。飞船采用型谱化和模块化设计，货物舱有全封闭、半开放和全开放、以及小型舱段运输型4种构型，因而可根据需要进行不同种类物资的运输。前三种皆具备推进剂在轨补加能力，可满载3.5吨推进剂，其中1吨自用。另外，飞船的货物舱内设计了40个货格，每个货包上都有二维码，扫描后能获得货物的位置信息和产品信息。并且，根据货船的圆形舱体结构，我们设计出了26种不同尺寸规格、不同形状的货包。货包使用的布料添加了螃蟹壳，能有效抗菌。

（五）空间大厦

2021年4月29日，我国用长征-5B成功将天和核心舱送入太空预定轨道，宣告了中国开启空间站任务的新时代。2022年，我国还将先后发射问天实验舱I、梦天实验舱II与天和核心舱依次对接，从而建成我国第一座空间站天宫的基本型。

1.起点高

2010年9月25日，中央批准实施空间站工程。其主要任务是使我国成为独立掌握近地空间长期载人飞行技术，具备长期开展近地空间有人参与科学技术试验和综合开发利用太空资源能力的国家。我国第一座空间站——“天宫”，它没有走美苏先建造单舱式，再建造多舱式空间站的老路，而是直接建造采用积木式构型的多舱式空间站，能达到世界第三代空间站水平，使我国具备长期开展有人参与科学实验、技术试验和综合开发利用太空资源能力。

2.三舱构型

我国天宫空间站以天和核心舱、问天实验舱I和梦天实验舱II三舱对接为基本构型，共有15个分系统。其中，核心舱作为空间站组合体控制和管理主份舱段，具备交会对接、转位与停泊、乘组长期驻留、航天员出舱和保障空间科学实验等能力。问天和梦天实验舱均用于大规模舱内外空间科学实验和技术试验载荷的支持舱段。同时，问天实验舱I还作为组合体控制和管理的备份舱段，并具备乘员出舱活动能力；梦天实验舱II则具备载荷自动进出舱能力。

另外，在发射了这3个舱之后，我国还将发射与天宫空间站共轨飞行的巡天光学舱，将搭载2米口径的巡天望远镜。这台望远镜的分辨率与美国哈勃空间望远镜相当，但视场角是后者的200多倍，可在大范围巡天科学研究方面显身手。

3.细说核心

最先发射的天和核心舱对建造天宫空间站至关重要。天和核心舱的体积和重量比目前在轨飞行的国际空间站的任何一个舱位都大，供航天员工作生活的空间可达50立方米。2022年对接上两个实验舱后，空间站供航天员的活动空间可达110立方米。

天和核心舱由节点舱、生活控制舱、后端通道和资源舱组成。其中，生活控制舱能够提供三名航天员生活、工作空间以及配套支持系统，设有3个睡眠区，即每名常驻航天员都有一个独立的睡眠区，还有卫生间。另外，还配置了工作区、卫生区、就餐区、医监医保区和锻炼区，设有微波炉、冰箱等家居。

4.技高一筹

天和核心舱采用了不少新技术。比如：配置一部承载力达25吨的10米长的七自由度大型空间机械臂；设计完整的再生式生命保障系统，回收净化航天员排泄的尿液作二次使用；采用了大面积可展收柔性太阳电池翼；除了配备了常规的化学能轨控发动机和自控发动机外，额外配置了四台大功率霍尔电推进发动机等。

目前，我国空间站虽没有最先进的国际空间站规模大，但我国空间站的效益更高一些。

 

四、空间探测显神通

我国在开展人造地球卫星和载人航天之后与时俱进，于2004年适时开展了以月球探测为起点的深空探测活动。依据循序渐进、分步实施、不断跨越的原则，我国探月工程，也称“嫦娥工程”，分为“绕、落、回”三个发展阶段，而且每一个阶段都是对前一阶段的深化，即：环绕探测主要对月球进行全球性的综合普查；落月探测主要用于就是对着陆区附近进行区域性详查；采样返回探测主要是对月球进行区域性精查。

1.探月一期

2007年10月24日，我国第1个月球探测器——嫦娥-1绕月探测器由长征-3A火箭送入太空，这标志着中国航天向深空探测进发的开始。嫦娥-1搭载了8种科学仪器，其中CCD立体相机首次实现了月球表面的100%覆盖，使中国制作的“全月球影像图”在几何配准精度、数据的完整性与一致性、图像色调等方面均在国际上处于先进水平。

2.探月二期

从获取探测数据的直接性和丰富性来看，软着陆探测和巡视勘察是其他探测形式所不能替代的，所以落月探测很重要。我国探月二期的主要任务就是进行落月探测。该任务是通过先后发射嫦娥-2、3来实现的。

嫦娥-2全面升级了有效载荷，且运行轨道低，数据精度更高。它主要完成两大任务，一是对新技术进行试验验证，对未来的预选着陆区进行高分辨率成像；二是获得更加丰富和准确的探测数据，深化对月球的科学认知。2011年，嫦娥-2在寿命期满后，开展了多项拓展试验。2012年，嫦娥-2又成功变轨，飞往图塔蒂斯小行星，进行了飞跃式探测，使我国成为世界第4个探测小行星的国家。而且嫦娥-2开创了中国航天通过一次发射开展月球、拉格朗日2点、小行星等多目标多任务探测的先河。

嫦娥-3是我国探月工程二期的主任务。2013年12月14日，嫦娥-3在月面软着陆。同月15日，嫦娥-3着陆器与玉兔号月球车互相拍照，使我国成为世界第三个掌握落月探测技术的国家。嫦娥-3由着陆器和巡视器（即玉兔号月球车）组成，所以发射嫦娥-3实际上是发射了2个月球探测器,能分别开展就位探测和巡视探测，这在国际上也是首次。嫦娥-3闯过了三大难关，即着陆关、巡视关和月夜生存关，对月球开展了“测月、巡天、观地”的科学探测，取得了大量科学数据。到2021年12月，嫦娥-3着陆器仍在月面工作，是目前世界上在月面工作最长的航天器。

3.探月三期

我国探月三期的主要任务是采样返回，即取回约2千克月样供科学家在实验室里用多种仪器进行精细研究。该任务是通过先后发射嫦娥-5T1、5来实现的。

我国是用嫦娥-5来完成月球采样返回任务的，但工程风险较大，为确保任务精确完成，于是决定发射嫦娥-5T1空间飞行器，以掌握返回器超高速再入返回的关键技术。2014年，嫦娥-5T1升空。它先飞抵月球附近，然后自动返回地球，最终其返回器采用半弹道跳跃式以接近第二宇宙速度（约11千米/秒）进入大气层，落入预定地区，顺利着陆。

我国探月三期工程的主任务就是通过嫦娥-5完成无人月球采样返回任务，这有利于进一步了解月球的状态、物质含量等重要信息。嫦娥-5任务中有许多环节是我国迄今为止系统最复杂，技术难度最大的航天工程，带来了许多技术挑战。最终经过近10年的努力，我国于2020年11月24日用长征-5运载火箭成功发射了8.2吨的嫦娥-5月球采样返回探测器，把它直接送入了地月转移轨道。嫦娥-5由上升器、着陆器、轨道器、返回器四个部分像穿糖葫芦一样“串”在一起，从发射入轨到返回器再入回收，共经历了11 个重大飞行阶段，实现了四个“首次”，即：一是首次在月面自动采样；二是首次从月面起飞；三是首次在38万千米外的月球轨道上进行无人交会对接；四是首次从月球轨道返回地面。

4.探月四期

2019年1月14日，我国宣布了探月四期任务，并把嫦娥-4作为探月四期首次任务，后续还有三次任务，主要是探测月球两极，并为建立月球科研站做准备。

嫦娥-4是世界首个在月球背面进行软着陆和巡视探测的空间探测器。由于月球背面比正面保留着更为原始的状态，所以对月球背面的环境、表面、浅深层和深层进行详查，对研究月球和地球的早期历史具有重要价值。另外，因为在地球上永远看不到月球背面，即月球背面可屏蔽来自地球和地球轨道的各种无线电干扰信号，因而在那里能监测到在地球和地球轨道无法分辨的宇宙中的低频射电信号，有望取得重大天文学成果。

正是由于在地球上永远看不到月球的背面，所以在月球背面着陆的探测器不能直接和地球站进行无线电通信，为此，我国创造性地先把鹊桥月球中继星送入到了地月拉格朗日2点的晕轨道，这在世界上是首次。在这个轨道上运行的“鹊桥”能同时看到地球和月球背面，从而可为此后落在月球背面的嫦娥-4与地球站之间提供通信链路，传输测控通信信号和科学数据。

2018年12月8日，我国成功发射嫦娥-4落月探测器，它于2019年1月3日在月球背面冯·卡门撞击坑完成软着陆，这在世界上尚属首次。作为嫦娥-3的备份，嫦娥-4仍是由着陆器和巡视器（玉兔-2月球车）组成，但因为嫦娥-4与嫦娥-3的科学目标差异很大，因此两者所装载的科学载荷有明显变化，更换了部分科学载荷，有些是国外的。嫦娥-4的着陆方式与工作状态跟嫦娥-3也有很大区别，性能上也有很大提升。例如，由于嫦娥-3的着陆区相当于在华北平原着陆，而嫦娥-4的着陆区相当于在崇山峻岭的云贵川地区着陆，所以嫦娥-3是以弧形轨迹缓慢着陆，而嫦娥-4采取近乎垂直的着陆方式。另外，嫦娥-3在长月夜-180℃的环境中是不能工作的，但嫦娥-4采取了新的能源供给方式——同位素温差发电与热电综合利用技术，以保证其度过寒冷漫长的月夜及正常开展探测工作，在国内首次实测月夜期间浅层月壤的温度。

嫦娥-4已经或正在实现三大“壮举”：首次实现了人类探测器造访月球背面；首次实现了人类航天器在地月拉格朗日2点对地月中继通信；正作为科学工作者提供月球背面空间科学研究平台，已获得一批重大的原创性科学研究成果。另外，玉兔-2月球车是世界上在月面工作最长的月球车，与嫦娥-3着陆器一样，每天每时每刻都在打破世界纪录。

未来，中国还将通过嫦娥-6、7、8探测月球的两极，建立月球科研站，最终实现载人登月以及建立月球基地的梦想等。

5.火星探测

中国首个火星探测器天问-1于2020年7月23日升空，2021年2月10日进入火星轨道进行探测。5月15日，祝融号火星车闯过“恐怖的9分钟”，成功着陆在火星的乌托邦平原。6月11日，国家航天局公布了由祝融号火星车在着陆火星后拍摄的首批科学影像图，这标志我国首次火星探测任务取得圆满成功。

我国火星探测，虽然起步晚，但起点高，通过一次发射实现火星环绕、着陆和巡视三项任务，这在世界火星探测史上是前所未有的。这种“一举三得”的探火方式，具有起点高、效益高、挑战大的特点，需要突破火星环绕、进入、下降、着陆、巡视、远距离测控通信等关键技术，使我国成为世界上第三个在火星上着陆的国家，世界第二个在火星进行巡视探测的国家。

天问-1火星探测器由环绕器、着陆巡视器（进入舱和祝融号火星车）两部分组成，总质量约5吨（含燃料）。其中，环绕器就是人造火星卫星，用于对火星开展全球性普查，它携带了7台科学仪器。火星车携带了6台科学仪器，在其顶部还装有一个像双筒望远镜样子的设备，叫作集热窗，它可以直接吸收太阳能，然后利用一种叫作正十一烷的物质储存能量。白天，火星温度升高，这种物质吸热融化，到了晚上，温度下降，这种物质在凝固的过程中，释放热能，这样效率可以达到80%以上。另外，火星车采用了高性能纳米气凝胶，来应对“极热”和“极寒”两种严酷环境，并且凭借其超轻特性极大地减小了火星车的负担，让它跑得更快，跑得更远。

目前，我国火星探测还在继续，在2028年左右计划进行第二次火星探测任务，未来还要开展小行星和木星探测等。

总的来讲，66年来，我国航天事业取得了辉煌的成就，但我们还要清醒认识到，我国还只是世界航天大国，不是强国，我们有决心、有信心、有能力，在党的领导下，利用举国体制好办大事的优势，通过不断创新、奋勇拼搏，在2030年左右把我国建成世界航天强国。希望广大公众走进航天、了解航天、热爱航天，更多的青少年加入航天队伍，为航天事业发展贡献力量。

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责任编辑：赵苇

文章来源：http://www.71.cn/2022/0215/1159021.shtml