协同发展12年，铺就交通幸福路

京津冀协同发展战略实施12年以来，北京市运输服务不断升级，定制快巴灵活穿梭，进京公交实现“破冰”，跨省公交常态化运营，跨省通勤逐步从“双城生活”迈入“同城体验”。从“互联互通”到“快联快通”，京津冀铁路、高速路里程双双突破1.1万公里，为京津冀区域高质量发展和首都都市圈建设注入强劲动能。

1月26日，一列京津冀环线高铁列车从天津西站驶出。 新华社发（杨宝森 摄）

人才自由流动的“加速器”。曾经，环京通勤族每日往返耗时数小时，“双城生活”是无奈之选；如今，41条跨省公交常态化运营，12条定制快巴主线覆盖燕郊、雄安等重点区域，通勤时间平均缩短30至40分钟，日均超23万人次的跨省客运量，让“工作在北京、居住在津冀”成为常态。高铁公交化开行、环线高铁串联京津雄，177列进出京通勤列车、定期票与计次票的推出，大幅降低通勤成本，让人才不再被距离束缚。北京的科创人才、天津的产业人才、河北的技能人才，借由便捷交通自由流动，既缓解了北京的人口压力，又为津冀产业发展注入智力活水，形成“人才跟着产业走、产业跟着交通走”的良性循环，为区域创新发展筑牢人才根基。

产业链协同升级的“黏合剂”。如今，“轨道上的京津冀”主骨架成型，主要城市1.5至2小时通达，让三地产业分工更趋合理。北京疏解的非首都功能产业，沿交通廊道快速向津冀转移；雄安新区“四纵三横”高速网、京雄城际与高速的贯通，为央企疏解人员通勤、产业落地提供保障；天津港依托交通网络，实现海铁联运、空铁联运，让进出口货物高效流转。从氢能、生物医药等产业链图谱的联合编制，到智能网联新能源汽车科技生态港的项目落地，交通一体化让三地产业从“各自为战”走向“协同共生”，产业链上下游在区域内高效衔接，创新成果快速转化为生产力，推动区域产业向高端化、集群化迈进。

供应链稳定畅通的“保障线”。高速公路与营运铁路总里程双双突破1.1万公里，京雄高速、京津塘高速等智慧高速与自动驾驶场景的应用，让货物运输更高效、更快捷。天津港作为北方重要口岸，依托交通网络与冷链物流体系，让智利车厘子等生鲜货物5小时内覆盖京津冀主要市场，物流成本降低约30%。三地联合治超、跨界执法常态化，危险货物运输联防联控机制扩展至8省市，全链条安全监管体系严密，保障了供应链的稳定与安全。无论是原材料的快速供应，还是产品的高效配送，交通一体化让区域供应链“血脉”畅通，为企业降本增效、抵御市场风险提供坚实支撑，助力京津冀产业链供应链优化升级。

民生福祉提升的“幸福路”。从跨省公交“破冰”到交通一卡通全国300余城互联互通，从地铁“一码通行”到市郊铁路与地铁“一票通行”，每一项举措都直击群众出行痛点。白庙南、白庙北检查站改造提升通行效率，轨道交通22号线年内基本具备开通条件，环京通勤“老大难”问题持续破解。交通的便捷，不仅让出行更舒心，更推动教育、医疗等公共服务资源共享，京津冀优质学校、医院结对合作，群众跨区域享受优质服务更便捷。交通一体化，让“不是同城，胜似同城”从愿景变为现实，让三地群众在共享发展红利中，收获满满的幸福感与获得感。

今年是“十五五”开局之年，随着京雄高速二期、唐廊高速等项目推进，世界级机场群、港口群共建提速，智慧交通、绿色交通持续深化，京津冀交通一体化将迈向更高水平，助力京津冀协同发展之路越走越宽，携手迈向更加美好的未来。

作者：李军

责编：吴成玲

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