【案例】“换乘达人”带来的积极启示

 

【网络舆情案例】

【事件介绍】

换乘达人买7张火车票辗转8地回家 吐槽抢票真难

说到抢票，就绕不开12306购票网站。网上订票让很多人从窗口排队买票的苦海中解脱出来。但自从2011年12306网站上线以来，一到春运就时不时“趴窝”，甚至网络被“黄牛”破解。近日就有“黄牛”在几分钟之内刷出近千张票的消息曝光，让旅客对它“既爱又恨”。

而另一方面，没买到直达票的上海车迷林阳阳回家，最终选择了辗转8地，途经11站的超级“换乘方案”！近日，他的中转车票在微博上立刻被人民日报和凤凰网转载。

回家不怕苦

上海小伙7张车票转8地笑称顺便捎点沿途特产

7趟火车，辗转8地11站，高铁到普快，商务座到硬座……“希望换乘计划能顺利执行”，这是网友@超高校级的猫熊的回家路。记者联系上了这位“转票达人”，他透露，这样转车，其实能比坐飞机省近一半的钱哦。

从上海到西宁辗转8地途经11站

从上海到西宁，在整个中国版图“雄鸡”的身上，线路曲折迂回。这趟回家怎么回，先来看看这位“换乘达人”的换乘路线：上海虹桥到南京南，南京南到蚌埠南，蚌埠南到徐州东，徐州到郑州，郑州东到西安北，西安到兰州，兰州到西宁西。买了7张票，辗转8地经11站，设计出这条路线的一个25岁的小伙子林阳阳，2011年刚从上海海事大学毕业，目前在上海一家动漫公司工作。

从上海到西宁，买不到火车票，就飞回去呗，林阳阳为何会这么折腾呢？“T164上海-西宁西7日放票是下午3点，我提前半个小时就开始坐在电脑前等待，一到3点我立马进去了，但刷验证码的时候刷了十几次都没成功，5分钟之后就没有卧铺了。”林阳阳无奈地说，他也不想这么折腾回家，但是20多个小时的旅程实在受不了硬座和站票。林阳阳说，“后面两天我也想过买普快上海到西宁，但是到最后也没买到”。

9日下午，林阳阳一直刷到5：45也没有买到一张回家的直达票。林阳阳查了下飞机的直达票价加上中间路费、各种附加税费七七八八近两千，他当即决定今年也要“转着回家”。

 

中转回家省了近千元沿途还能带盐水鸭回家

坚定了自己的想法之后，林阳阳当即开始买最难抢到票的徐州到郑州段，“刷进去之后，真的还有一张票，就赶紧买下来，然后想最难买的都买到了，也许注定我就要转回家吧！”之后，林阳阳开始买上海到徐州的，发现没有，立即决定买南京到徐州的，发现也没有，就去看下蚌埠到徐州有没有，发现有就赶紧买下来，再买上海到南京的、南京到蚌埠的，就这样，不到10分钟，林阳阳就买齐了回家的7张票。换乘时间最短的是南京南站了，只有半个小时，所以我这次不能去南京也挺遗憾。

“我当时想法特别纯粹，想好哪个城市，就刷进去，发现没有，毫不迟疑立马换城市。”林阳阳说，“南京南到蚌埠是高铁商务座，西安到兰州是软卧，这两张贵点，每张200多块钱”，但是考虑到整体计划，林阳阳咬咬牙都买了，7张票总共花了1009.5元，比起飞机回去省了近千元，沿途还能带些南京盐水鸭等土特产回去。阳阳向记者透露，自己还是一个“火车迷”，“所以这次也算是和自己喜欢的事物亲密接触了！”林阳阳将在1月26日凌晨5：20在上海虹桥上车，如果一切顺利，27日11:35他就能顺利到家了。

转车越多风险越大，不怕晚点吗？

也有很多网友质疑：他这么转不怕浪费时间吗？“我留的每个转站的时间都在2小时到3小时之间，我之前经常出去，深知高铁晚点率低。” 另外上海到徐州的票明明很好买，为什么还从南京转到蚌埠再到徐州呢？林阳阳说，这其中很多列车车票都是后面加挂车厢等才放票出来的，他第一次刷的时候没刷到，就不会再刷，立刻转买中转票。

“曲线回家”是个馊主意

相比往年，今年春运似乎明显提前了。然而，提前了的春运并未取得好的开局。12306购票网站依然拥堵不堪，黄牛依然刷票“有方”。特别是，上海白领选择了辗转8地、途经11站的“超级换乘方案”，回老家西宁过年，要身经“南征北战”，由此暴露出了春运“一票难求”现象未能从根本上得到缓解。

是从上海乘火车直接回西宁，还是辗转8地、途经11站？如果这是一道选择题，想必所有的人都会选择前者。然而，在春运“一票难求”的窘境之下，这位白领被迫选择了后者。问题是，白领还有条件做出如此选择，而我们的农民工及莘莘学子，受经济环境和繁琐手续等因素的限制，身心经不起如此折腾。因此，对于农民工和莘莘学子来说，奉劝他们选择“飞机接驳”也好，选择“曲线回家”也罢，都是个不靠谱的馊主意。

春运“一票难求”已经成了铁路部门久治不愈的顽疾。近年来国家投入巨资加大铁路交通建设力度，高铁、普客并驾齐驱地发展，铁路部门也在不遗余力地出新措施、抓整改，为何“一票难求”非但未能得到缓解，反而在向不治之症恶化呢？

春运刚刚开始，未到高峰就发生了乘客“曲线回家”的尴尬事件，值得铁路部门进行深刻反思。铁路部门应在破解“一票难求”上有所作为，不断提高铁路运输效率，让所有选择火车的乘客特别是广大的农民工和大学生有尊严地回家。

换乘达人接力回家是幸运更是控诉

乘客如此换乘也是没有办法的办法，“接力回家”的背后充满“一票难求”的悲情。如果有上海到西宁的直达火车票可买，乘客何必多花费时间与精力换乘七趟火车折腾自己？如果不是手头比较宽裕的白领，农民工、大学生群体还能如此潇洒地换乘七趟火车接力回家吗？如果越来越多的人“换乘”，“接力回家“之路恐怕又会拥挤堵塞。不是有农民工抱怨火车票网络订票以后，窗口买不到票吗？对于经济不宽裕、不爱上网，不了解交通接驳信息的农民工等弱势群体，他们除了冒险“千里走单骑”，也很难找到接力回家之路。何况，林阳阳换乘七趟火车，每趟换乘需要逗留两三小时，无端消耗了大量时间，增加了旅途劳顿不说，还存在火车晚点赶不上火车的情况。如果火车晚点，他要么陷入不断改签的怪圈，要么换乘掉棒子，接力回家失败。因此，对颇具技术性与偶然因素的换乘接力回家案例，我们除了感叹以外，并不容易复制。

 

众所周知，中国春运承载着民众举家团圆这种沉甸甸的传统文化。由于二元制的户籍结构与各地经济发展不平衡的现实形成了大量民众在外务工、回家过年的刚性市场需求，决定了春运现象不可能很快消失。春运大幕已经开启。公路、铁路、水运、民航都处于满负荷运转状态，“一票难求”又占据了大量媒体版面。据媒体披露，热门线路车票在开售20秒内售罄。尽管12306网站不断升级验证码，但是“道高一尺魔高一丈”，黄牛破解12306网站的消息不断传来。

马年我们能与望眼欲穿的父母、孩子团聚吗？虽说“心安之处即故乡”，过年不回家、错峰探亲，也是一种选择。但是，带薪年休假落实不力，谁又能阻断游子的思乡情愫？火车票一票难求，除了铁路部门以外，公路、民航、水运等多个公共服务部门又该如何反思？如何行动？

化解春运难题，需要公路、铁路、民航、水运多个公共服务部门形成合力，不能把春运重担都交给铁路来扛，但是，与偏向短途的公路与票价较高的民航相比，铁路是多数乘客春运出行的首选交通工具。因此，铁路成了春运的重中之重。

虽说加开临客、增加售票窗口，启动网络售票等措施，给不少网民旅客提供了方便，在一定程度上缓解了一票难求，但是，网络售票也出现了网络堵塞、网上抢票、售票窗口票源锐减的情况，给不懂网络的乘客带来不公平。而一些车站对火车票实名制管理不严格，实名制验票环节没有落实，也给一些人钻了空子。这需要铁路部门在吸纳民意的基础上，完善管理办法，把火车票实名制工作做好，维护售票公平。

更为重要的是，解决火车票“一票难求”难题，铁路部门要对春运问题作出周到的制度安排。勇于承担社会责任，充分挖掘运能潜力；告别预留票，把车票全部放到网络平台、售票窗口与代售点；根据市场需要，合理分配、科学调度铁路资源，提高服务质量与列车运行效率，让更多乘客走得了、走得好。不为换乘接力回家成功而窃喜，也不为接力回家可能掉棒子而纠结。切实改善铁路部门公信形象，为改革后的铁路总公司赢得更多的无形利益。

莫为“曲线回家”描绘悲情色彩

其实“曲线回家”我们并不陌生。去年春运就有一位上海网友，买了8张票转7次车，最后“轻松”到达家乡德阳，这样一个“曲线回家”的案例成了不少异乡客的话题。今年春运还未拉开帷幕，热门车次火车票就已经成为抢手货，上海工作的小伙子林阳阳吸取前车之鉴，买了7张票，决定辗转8地、途经11站回到家乡西宁，这一换乘方案不仅能够游览祖国大好河山，带些南京盐水鸭等土特产，还能节省近千元路费。尽管他还未踏上归乡的旅途，但我们已经感受到他胜利的喜悦。

长期以来，大家受到思维定式的影响很少选择“曲线绕行”、“接驳方式”回家，甚至有些人为这一做法描绘悲情色彩，他们认为如果可以直线回家谁也不会曲线接驳，更有些人认为这是春运回家路上的乖张之举。众所周知，热门车次票额有限，春运路上一寸光阴一寸金，如果一味固守在传统的出行“牢笼”中，无疑是给春运难题雪上加霜。而“曲线回家”不仅能够节省时间、金钱，还能让旅途更加顺畅，何乐而不为呢？

诚然，一条“曲线回家”之路显然挽救不了春运大军，可是如果有更多的旅客善于利用出行资源，精心计划，合理调整出行方案，不要一条路跑到黑，那么春运囧境定会得到前所未有的改观。笔者认为“全民办春运”应该是个不错的选择。

说到最后，还是要提醒大家，无论采取哪种接驳方式回家，两段路程之间都要预留足够的时间，以免错过接续的航班或者火车，从而耽误回家的时间。

 

【启示与思考】

当我们为一时半会买不到如意火车票而犯愁时，换乘达人直面春运票源紧张而采用换乘方式坐火车回家的做法给人以积极启示。

与往年相比，今年铁路春运售票方式达到五种，售票网络最完善——网上网下结合，对有限的火车票资源进行市场化公平公开配置达到历史最好水平。尽管如此，公众的购票体验并没有出现清一色的愉快，比如12306网站在高峰时段的拥堵无票，都让购票旅客觉得不爽。铁路企业以最快速度采取各种措施让拥堵缓解，旅客购票体验的瑕疵记忆却依然深刻。

因为瑕疵记忆，我们对铁路服务时有微词。微词集中于铁路企业售票服务改善预期。其实，我们自己也可以改善购票体验。改善的做法，就是做换乘达人。

铁路春运运力紧张体现在热门方向的热门列车，而其它列车的运力多处于常态化，相对宽裕。换乘达人所看中的就是这点，以相对冷门车票的巧妙组合完成热门方向的往返火车之旅。在铁路运力中，换乘运力具有相当的份额，是换乘达人的奶酪，也是铁路网隐藏的正能量。

对换乘达人而言，直接买到直达票是幸运，为之淡然一笑；没买到直达票，走换乘路线也不错，为之淡定一笑。

成为换乘达人并不难。只要将自己的回家路线按站名分解，提前策划多个乘车方案，在12306网站多查查车次票额，按有票方案及时购票就能做换乘达人。通常看，换乘成本比直达车要高，但与其它交通方式相比，火车的舒适性与性价比仍有优势。

当“一票难求”还在纠结铁路春运时，换乘达人自我挖掘铁路网运力是主动吸取铁路春运正能量，是值得我们称赞和参考的理智选择。

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责任编辑：蔡畅

文章来源：http://www.71.cn/2014/0127/756933.shtml