标致雪铁龙与东风合作力求双赢

法国标致雪铁龙汽车集团新任首席执行官（ＣＥＯ）卡洛斯·塔瓦雷斯４日在出席第８４届日内瓦国际汽车展后接受中国媒体联合采访时表示，在标准雪铁龙遭遇困难时，东风决定参股，待标致雪铁龙重整旗鼓后，东风也将从中获益，此外，参股后东风也可将标致雪铁龙的先进技术运用到自己的产品上，“双方的协议将是双赢”。

标致雪铁龙欲重返竞争正轨

标致雪铁龙集团是仅次于德国大众汽车公司的欧洲第二大汽车制造商，但受欧债危机拖累连年亏损，２０１２年亏损额超５０亿欧元（约合６９亿美元），创历史新高。２０１３年亏损额有所收窄，减少近５４％。

今年２月，标致雪铁龙公布增资计划，增资３０亿欧元（约合４１亿美元），其中法国政府和中国东风汽车集团股份有限公司将分别出资８亿欧元（约合１１亿美元），各认购标致雪铁龙１４％股权。拥有２５．４％股权的第一大股东标致家族也将出资认购部分股权，但其股份将稀释至１４％。未来十年内，法国政府、东风和标致家族将成为该集团股权均等的三大股东。

塔瓦雷斯今年２月１９日开始掌管标致雪铁龙运营事务。３月３日，塔瓦雷斯在巴黎接受了法国汽车专业媒体７ＰＭ　ＡＵＴＯ组织的联合采访。这是他接管公司运营事务以来首次接受国际媒体的正式采访。

塔瓦雷斯表示，他上任后最大的挑战是统一集团员工理念，深挖潜能，让这家全球百强企业早日重返汽车市场的竞争正轨。他表示，标致雪铁龙仍然在制造和销售方面具有巨大提升空间，“我很有信心（领导）集团扭转（亏损）局面”。

他强调，新管理团队将重点执行原有团队达成的协议和各方首肯的重振方案。他有信心率领法国最大汽车制造商在短期内“重返竞争正轨”。

（图片：２０１１年６月９日，工人在武汉神龙汽车公司总装车间为即将出厂的新车贴上保护膜。１９９２年５月由东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资组建的神龙汽车有限公司，与上海大众、一汽大众并称为我国汽车行业合资公司“老三家”。）

不惜削减成本谋盈利

２００９年爆发的欧债危机导致欧洲汽车市场连年收缩。此前过度倚重欧洲市场的标致雪铁龙因此陷入困境。此外，该集团创新力不足也导致其在欧洲汽车市场的份额不断下滑，２０１２年降至１２．７％，２０１３年再降至１１．９％。塔瓦雷斯承认，标致雪铁龙竞争力不足是陷入困境的重要原因。

为摆脱困境，标致雪铁龙采取了关闭工厂、裁减工作岗位和压缩产能等措施。在过去三年内，该集团已宣布裁减１万多个工作岗位，并在２０１３年关闭了巴黎附近的奥尔奈组装厂，同时压缩了普瓦西和米卢斯两家工厂的产能。

塔瓦雷斯透露，未来两年，标致雪铁龙将削减１５亿欧元（约合２１亿美元）开支。如果业绩仍难改观，该集团有可能在２０１６年后继续实行降低成本、减少产能的措施。

由于法国本土失业率仍然处于超过１０％的高位，法国政府不希望标致雪铁龙继续减产裁员。对此，塔瓦雷斯表示，集团管理层已和工会达成协议，未来两年内不会再关闭设在法国本土的工厂。但他也强调，法国政府入股标致雪铁龙并不意味着企业决策自主权受到限制，他领导的管理层将对股东负责。

与东风合作力求双赢

塔瓦雷斯说，标致雪铁龙与东风已有深度合作，东风不仅可以为标致雪铁龙注入急需的现金流，而且可以帮助合作伙伴更好地了解中国市场需求。他说：“中国目前可能是世界上竞争最激烈的汽车市场，了解中国消费者需求是企业（在这个市场）成功的最重要保障。”

“东风与标致雪铁龙是长期战略合作伙伴，双方将共同抓住发展机会，合作开发地区市场，如东南亚市场，”塔瓦雷斯说。

塔瓦雷斯还指出，标致雪铁龙需要进一步提高中国市场的效率与收益，２０１３年标致雪铁龙在华销售增至５５．７万辆，公司计划到２０２０年将在华汽车年销售量提高至１５０万辆。标致雪铁龙与东风还计划共同成立一家研发中心和一家新合资工厂，共同开发车型与平台。

“我们在中国市场上的盈利情况不错，仍有上升空间，”塔瓦雷斯说，“标致雪铁龙将保持与中国合作伙伴的良好关系，并将加强与东风的合作，利用好中国原材料和零部件供应的优势，共同进行研发、市场开拓和技术分享等。”

“我不是那种已经达到目标就会停下脚步的人，”塔瓦雷斯在采访中强调。（完）

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责任编辑：蔡畅

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