我国汽车消费呈现三大趋势 亟待推动营销变革把握互联网机遇

供大于求汽车消费趋势化发展显著

当前汽车消费市场上已逐渐呈现出供过于求的趋势，车企市场竞争日益激烈，经销商面临压力将逐渐成为常态化。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所副所长傅连学等专家认为，在这种背景下，我国汽车消费将呈现出三大趋势的变化：

一是市场仍将以１０％增速保持平稳增长。徐长明说，尽管竞争激烈，但未来汽车市场前景还是非常乐观，汽车市场仍将以１０％速度再增长十年，差不多７年即可实现翻一番。

他表示，从先导国家看，每个国家自身汽车市场的发展都有两个快速增长时期，一个时期是从千人拥有五辆车到千人拥有二十辆汽车，这是发展速度最快的时期，年均销售量年均增长速度大概在３０％左右，但持续时间比较短，大概在５年。

第二个快速增长期是从千人拥有二十辆车发展到千人拥有一百三十辆，这个时间比较长，大致在１０年，销量的年均增长速度在２０％左右，比第一个时期降了１０个百分点。

当然，不同的国家它的发展路径略有差别。经历第二个快速增长期时，日本用了８年时间年均为２２％增速，韩国用了１２年时间年均为２０％增速。专家推测，我国的第二个快速期要延续１５到１６年时间，相当于日本跨度两倍，速度自然降低到１３至１５％。

专家预测，未来我国汽车业绝大部分地区将保持在１０％左右的年增长率，但厂家可能规划的量比这个高，原因就在于中国汽车销量占各大汽车公司销量最大。其中，２０１３年大众在中国销量超过其全球效率的４０％，今年上半年仍占到３８．９％。跨国汽车公司多把中国当成决胜全球的基地。

二是西部地区将成为汽车消费快速增长点。由于我国东西部的经济发展差距，在２００１年到２００８年第一个快速期中，主要高增长地区为东部地区。第二快速增长期２００９年到现在已经用了５年半的时间，高速增长地区为中部地区，湖南、湖北、河南、河北、安徽等。照此推测，再过几年西部的地级市也将迎来快速增长期。

三是“８５后”将成为汽车消费主力。国家信息中心２００５年、２０１０年、２０１３年每年有约７０００个样本的调查显示，“８５后”现在汽车消费占到２１．１％，“９０后”占到５％左右。据预测，到２０２０年“９０后”占销售市场的份额将达到３９％。

消费变革带动营销方式转变

随着汽车消费市场的变化，专家认为，相应的汽车营销方式也将发生转变，作为汽车售后的保养、租赁、零部件市场将迎来发展机遇。

徐长明表示，新车销售本身的利润空间正在被不断压缩，在销售之后的环节上寻求更大利润成为大势所趋，这包括售后服务、改装、精品装饰、保险、信贷、上牌。

同时，应建立多种形式有机统一的营销体系，挖掘客户的终身价值。汽车消费的主力市场越来越往中西部、往二三线城市转移。不过，尽管这些消费总量很大，但每个地方的市场本身并不够大，北京一个城市尽管限购一年仍要消费５０多万辆，三线城市二百万以下的人口平均汽车销售量在两万辆以下。

这就要求汽车零售商需要在中西部地区广泛布点。单点投资不能再像大城市一样上亿元投入，但是可以建设综合展场，开展多种经营，分散投资风险。

专家表示在当前环境下，重视和充分发挥互联网的作用已经变得越来越重要。作为汽车消费主体的“８５后“群体每天有大量时间使用手机移动终端，汽车厂商开展互联网营销已经越来越普遍，不少厂商在新媒体上投入的比例比传统媒体已经大很多了。

尽管如此，汽车厂商对于互联网电子商务对汽车行业影响仍存在估计不足的问题。事实上，将４Ｓ店的主要业务分解可以比较清晰的发展电商对汽车商业的影响。４Ｓ业务主要包括了新车销售、三包维修、备件销售、消费信贷、保险索赔、二手车收售、融资租赁、精品改装、延保等。整体上说，汽车价值链这么高，不可能实现电子销售的，但这些业务几乎没有一样不能被电子商务所替代。

徐长明提醒，传统汽车经销商在互联网环境下需要有危机意识和转型意识，积极迎接市场变化的挑战。

把握互联网机遇推动全产业链电子化

针对互联网时代对汽车消费的影响变革，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁、徐长明、傅连学等专家认为，当前应着重关注以下三方面内容：

一是汽车业电商化已是产业发展必然趋势，必须把握住早期机遇。侯雁说，汽车业的电商化不但是必须要做的，而且是需要汽车行业企业尽快做的。当前是互联网时代，如果互联网时代不用互联网工具就会失去客户。汽车终归是要销售给客户，电商是战略，无论中间媒介如何变化，客户才是汽车行业的根本。

二是电商不仅包含汽车销售，更要倾入整个产业服务。汽车销售只是企业行业电商化的一方面，汽车租赁、汽车保险、购车借贷等服务实际上已经在网络上开展，并得到了市场的认可。当前，二手车网上市场逐渐火热，各种拍卖平台不断兴起。未来，还将会有越来越多的汽车服务投入到互联网平台中，从而推动整个产业的转型发展新机遇。

三是第三方平台介入汽车消费将推动汽车厂商自身的电商发展变革。侯雁表示，一个车企最大的资源就是用户。由于部分车企的电商发展步伐较为缓慢，一些发展成熟的第三方平台，如易车网就会率先介入到行业中，将企业的用户纳入其中，电商业务越做越大。

不过，随着汽车厂商的电商发展脚步逐渐跟上，这时候市场就会呈现出分化。部分车企会选择落户第三方平台建立自己的网络商店，另一部分如比亚迪会加速自己的ｅ购商城的建设，充分利用自己的客户资源。无论选择何种电商发展模式，只要把握住互联网时代的发展机遇，都会实现销售渠道的进一步开拓以及市场影响力的扩大，从而推动这个企业电商行业的转型升级。（完）

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责任编辑：蔡畅

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