汽车库存偏高应引起警惕

前１１月汽车产销增幅继续回落　ＳＵＶ、ＭＰＶ呈高速增长

中汽协数据显示，１１月汽车产销分别完成２１６．０７万辆和２０９．０９万辆，环比分别增长５．７％和５．２％，同比分别增长１．２％和２．３％。１－１１月我国汽车产销分别完成２１４３．０５万辆和２１０７．９１万辆，同比分别增长７．２％和６．１％，增幅比上年同期分别减缓７．１和７．４个百分点。

（图片：12月2日，一汽-大众第1000万辆整车——全新奥迪A6L在下线仪式上亮相。）

具体来看，１－１１月，乘用车产销分别完成１７９７．８３万辆和１７６３．９７万辆，同比分别增长１０．３％和９．２％；商用车产销分别完成３４５．２２万辆和３４３．９５万辆，同比分别下降６．４％和７．３％，降幅比前１０个月进一步扩大。

值得关注的是，ＳＵＶ、ＭＰＶ继续呈现高速增长态势。１－１１月，ＳＵＶ产销增速分别为３６．２％和３４．１％，ＭＰＶ产销增速分别为５０．８％和４８．７％，而同期轿车产销增速仅分别为３．６％和２．６％。

其中，１１月ＭＰＶ销售２０．０８万辆，同比增长４２．８８％，增幅位居乘用车各细分市场的第一位；ＳＵＶ销售４１．４６万辆，同比增长３７．６４％；而同期轿车销量则同比下降４．７％至１０７．４３万辆。

（图片：观众在第十二届广州国际车展现场参观奥迪展位上的一款跑车。）

长期以来，轿车一直是国内汽车市场消费的主要细分市场。但近年来，不仅ＳＵＶ市场快速增长，随着单独二胎政策的放开等诸多因素促进，ＭＰＶ也呈现出高速发展态势。

全国乘联会副秘书长崔东树表示，轿车市场的表现虽然与包括自主品牌在内的部分品牌轿车销量下降有关，但综合来看，却是车市消费结构调整的表现，对ＳＵＶ以及ＭＰＶ车型的需求增长超过轿车。

中汽协秘书长董扬指出，汽车销量不能维持较高增长将成为未来的常态，预计明年汽车产销增幅将和ＧＤＰ增幅差不多。

库存增加应引起警惕

中汽协数据显示，截止到１１月底，汽车企业库存达到１２６万辆，与１１月初相比增长５．８％；１－１１月企业库存增加３５．１４万辆。董扬表示，当前汽车企业库存偏高值得行业警惕。

（图片：工人在上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司雪佛兰全新一代科鲁兹汽车生产线上组装汽车。）

具体来看，截止到１１月底，乘用车企业库存为１０４．４１万辆，与１１月初相比增长６．０％；商用车企业库存为２１．６０万辆，与１１月初相比增长４．８％。

董扬指出，根据中汽协的了解，今年国产汽车库存确实比较高，到目前为止，今年大约增加了３５万辆库存，增幅达３０％，这一增幅远超汽车销量的整体增幅。

与此同时，中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”ＶＩＡ（Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｉｎｖｅｎｔｏｒｙ　Ａｌｅｒｔ　Ｉｎｄｅｘ）也显示，１１月中国汽车经销商库存预警指数为６５．７％，比上月上升了１０．７个百分点，处于警戒线水平以上。

（图片：江淮汽车蒙城基地工作人员在生产线上为汽车安装轮胎。）

据了解，中国汽车流通协会日前已向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企，引发大面积亏损的报告》。中国汽车流通协会分析指出，导致汽车流通环节高库存的主要因素有两个：一是盲目扩大产能，产量释放过快。一方面，２０１４年包括上海大众、上海通用在内的多家车企的新建工厂纷纷投产，释放了大量的产能；另一方面，从２０１２年至２０１４年的汽车市场增速来看，却呈现了需求逐渐放缓的趋势。产能释放过快与市场需求放缓，必然导致高库存的结果。二是汽车行业现行的产销体制造成经销商库存高企，现在的汽车产销体制是生产企业生产多少，经销商就得买多少。

中国汽车流通协会会长沈进军指出，现行汽车产销体制明显不合理，在车市下行时，汽车制造商依然按原计划生产，视经销商为蓄水池，将产品强压经销商认购，以实现生产环节的销售并获得利润。这种销售并不是真正实现了社会纯销售，而是将大量的库存转嫁到流通环节，经销商因市场需求放缓或不足，而导致库存高企。(完)

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责任编辑：蔡畅

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