“追不上”飙车族，警方也无可奈何？

 

【事件介绍】

郑州警方捉飙车族数小时无一落网：追不上啊

随着夏季到来，夜晚的郑州市郑东新区商务内环又成“飙车族”上演“速度与激情”的天堂。5月18日晚9时至昨日凌晨2时，郑州交巡警六大队共接到群众14次报警举报飙车扰民。而针对这种飙车的现象，郑州交警近期将进行集中查处。

现场

5小时群众14次举报飙车

“轰轰轰……”5月18日晚9时15分，记者刚来到郑东新区商务内环与商务西八街口，还没等拿出相机，一辆白色的宝马敞篷轿车呼啸而过。随后，两辆大功率摩托车分别载人闯过商务内环与西七街路口信号灯。

晚上10时20分，不少驾驶摩托车的年轻人陆续在商务内环如意湖桥上聚集，在桥头东侧还有一些宝马、奥迪、保时捷、法拉利等豪车也停在路边，几名年轻人站在车外抽烟、聊天。

记者发现，飙车族活动的时间为：晚9时许零星出现，晚11时许达到一个高峰，地点选择在CBD内外环或龙湖外环等道路进行比赛。当晚，经粗略统计，9时至12时，共有6辆豪车和11辆摩托车在商务内环飙车。

5月19日下午，郑州交巡警六大队通报，18日晚9时至次日凌晨2时，短短5个小时内，六大队共接到群众14次报警举报飙车。交巡警六大队民警崔战立介绍，每年一进入夏天，飙车现象就会集中出现。周一至周四每天接到飙车的报警量为10多起，而周五、周六可达30多起，最多一天50多起。“更有一些飙车者直接拨打110挑衅民警‘我在飙车，来追我呀！’”

六大队民警崔战立说，“预计到六七月份，暑假到来，飙车现象会更突出。”

纠结

警车被甩得远远的

18日晚10时30分，交巡警六大队民警接到报警后，赶到现场查处飙车行为。但民警赶到后却发现，飙车者早已跑了，民警一撤离，飙车者又重新回到现场。

“我们想追也追不上，也不敢强追，怕引发交通事故。”六大队一民警说，“飙车”的车辆不是豪车就是改装车，油门轻踩就能开到150码，警车猛追也会被甩得很远。

疑问

商务内环为何不装超速抓拍装置？

记者从郑州交巡警六大队了解到，截至目前，郑东新区因飙车已造成3人死亡、65人受伤，事故达189起。那么，对于郑东新区商务内环的飙车现象，警方为何不采取电子警察抓拍装置呢？

“对飙车行为，我们也存在查获难、取证难、处理难的问题。”郑州交警部门相关负责人表示，商务内环上安装的是360度监控，需要人工操作才能抓拍，而飙车行为却发生在晚上，如果飙车者的车速过快也不能抓拍。

该负责人还称，飙车的车辆往往会遮挡号牌或者摘下号牌，这也造成取证难。交警部门相关负责人表示，目前已掌握飙车者非法上路相对集中的具体路段和时段规律，近期将在重点区域加强警力布控，形成震慑。此外，要组建机动小分队加大治理力度。

 

“追不上”是执法部门不作为的借口

从当地警方透露出来的信息不难看出，当地“飙车族”猖獗，除了警车速度追不上之外，取证难也是个问题，郑东新区商务内环上安装的是360度监控，需要人工操作才能抓拍，而飙车行为却发生在晚上，如果飙车者的车速过快也不能抓拍；还有一个原因就是对于飙车的处罚多是参照超速的标准来执行，最高罚款2000元，对于买得起豪车的人来说，这些不过是小钱，起不到震慑作用。

很显然，挠痒痒似的执法和处罚力度当然很难触到“飙车族”的痛点。近年来，飙车事件备受民众诟病，也是危险社会公共安全的重大隐患，郑州市郑东新区商务内环之所以成为“飙车族”的天堂，就真的是因为“追不上”？恐怕除了以上罗列的各种客观因素外，关键还在于执法部门没有真正拿起法律的大棒去撵他们，毕竟“飙车族”车辆性能再好、速度再快也必须在路面上跑，只要掌握了飙车规律，在重点路段、关键时间点进行设卡，再充分发挥群众的力量，相信速度再快的跑车也难逃法网。

其实，“飙车族”不断上演的“速度与激情”不只是偶发性的超速，屡禁屡犯，车辆遮挡号牌或者摘下号牌，严重扰民、危及公共安全，这些早已超出罚款2000元的适用处罚标准，数罪并罚轻者可吊销驾照，重者可以提起公诉。

所以，“追不上”只能是当地交警部门不作为的借口，毕竟执法者手中握的是国家和人民赋予的法律权杖，只要心中牢记“立法为公、执法为民”，那么所有的违法乱行为最终都难逃法律的制裁。也只有高举法律权杖敲打“飙车族”，让他们对法律产生敬畏，方能根治他们心中对速度的过度狂热，对他人生命财产安全的漠视。

 

交警追不上飙车党，怎么办

最近，一则名为“郑州警方捉飙车族数小时无一落网，警车被甩得很远”的新闻惹起了网友们的热议，网友们在不断惊叹《速度与激情》中的情景再现的同时，更多的却是对郑州交警的斥责和唾骂。而郑州警方也表示他们对此无能为力，因为普通摩托车和警车确实无法追上价值几百万的超级跑车。然而，既然追不上，那还需要追吗？如果要追，该怎么追呢？

据郑州市交巡警六大队统计，截至目前，郑州市因飙车已致3人死亡、65人受伤，事故达189起。民警介绍，飙车的报警次数周一最少，一般为10至15起，周五周六较多，一般为30多起。不过，曾经最多的一天，报警达50多起。为了处理飙车报警，交巡警们忙得焦头烂额，但还经常一无所获。

交警们忙得焦头烂额，有多重原因。

第一个原因，飙车族所使用的车大都没有上牌照或者是故意遮挡车牌，且是高级机动车，导致路面监控设备无法捕捉，无法确定车主身份。

第二个原因，飚车族的车大都速度极快，有些甚至进行过非法改装，从交警面前过去也之需要几秒钟甚至一两秒，普通警车确实难以追赶上。

第三个原因，即便交警在“技术”好的情况下追上了飙车族的车，但在安全拦停上也困难重重。好莱坞大片里面的以车撞车、以车拦车的情景放到现实生活中，几乎都会是酿成惨烈的交通事故。

追不上，怎么办？难道交警部门也得配超级跑车为警车吗？美国、迪拜等国家有超级跑车的警车，但投入太大，与我国当今国情不符合。追不上，还是得追。飚车族违规飚车，是对法律严肃性的挑衅，不仅危害社会公共安全，对其本人生命安全也是严重隐患。

既然得追，怎样追？正所谓“众人抬柴火焰高”，笔者认为，破解这一难题，还需多方配合。一是交警部门要加大巡逻力度，对飙车族经常出现的路段要严格把控；二是发动全民监督，鼓励群众一发现飚车迹象，主动向交管部门报告信息；三是可以在经常飚车的路段适当添加减速带，能起到一定的限制作用；四是司法部门一定要严格执法，严肃追责，依法依规，让飙车党得到应有的惩治，并形成威慑。

 

【启示与思考】

豪车、改装车速度快、提速快，警车追不上，也不敢追，这是事实。但能因为“追不上”，就可以说不好管，甚至管不了吗？整治飙车“基本靠追”肯定不行，“追不上”更不能成“不好管”的理由。整治飙车，还可以有更多的办法，比如利用道路监控追踪，最终锁定车辆去向，进而查找到车手。还可以在飙车族经常活动的路段、区域设卡拦截。

道路飙车现象，各地都不同程度存在，除了噪音扰民，威胁道路安全，还频发恶性事故，车毁人亡的惨剧也不少了。然而，一方面是公众面对飙车避之不及或无处躲避；另一方面是管理部门应对不足，“追不上”是各地交警给出的“一致”性的说法。但在现代管理技术条件下，“追不上”基本是一个伪命题。是否治得了飙车，主要取决于管理者的重视程度和整治决心。一些地方对飙车产生的潜在威胁没有足够的紧迫感，更不存在失职担责的压力，飙车问题当然就是难题了。

还有一个问题是，社会上对“飙车犯罪”概念比较陌生，包括执法部门，未造成严重后果，多是罚款了事。然而，危险驾驶罪，属于行为犯而非结果犯，但飙车未造成后果而被追刑责的情况甚为罕见。一个“追不上”，再加上一个“法律陌生”，就成了各地飙车泛滥的主要原因。

欢迎继续关注经典案例。

（转载请注明来源：宣讲家网站71.cn，违者必究。）

责任编辑：佘小莉

文章来源：http://www.71.cn/2015/0528/815562.shtml