女性停车位是一种个性关怀

 

【事件介绍】

杭州现女性停车位 管理方：无性别歧视

5月28日，杭州现女性停车位的图片刷爆朋友圈。记者了解到，今年3月，浙江杭新景高速桐庐服务区管理方划定了8个女司机专用停车位，车位内用粉红色的涂料勾勒了一个穿裙子的少女形状，并在宽度上特意进行了加宽。记者梳理发现，近年来，我国多个地市均出现了专供女性使用的停车位，而网上对于此举一直争议不断。

桐庐服务区负责人潘铁勇对于网友提出的观点回应称，划定女性停车位是为了人性化服务部分有需求的女司机，并不存在性别歧视的说法。

停车位面积是普通位1.5倍

网传图片显示，这种女司机专用车位线条用粉红色的涂料喷涂，车位中间，用粉红色勾勒出一个穿裙子的少女的形状，车位后方安置有黄黑相间的防撞杠。

“这种女司机专用车位一共有8个，在今年3月份服务区改扩建期间才刚刚划定，并投入试用阶段。”28日下午，杭新景高速桐庐服务区主任潘铁勇告诉记者，服务区在高速南北两区共有361个轿车车位，出于照顾女司机的考虑，他们各划定了4个女司机专用车位，为与普通白色的车位区分，特地用粉红色的涂料标识，“都是免费使用，这种车位面积是普通车位的1.5倍，主要是横向加宽。”

潘铁勇解释，现在女司机越来越多，在未进行改进之前，服务区经常发生女司机因在标准车位倒车，发生了剐蹭事故，“很多都是倒进去以后停正车位发生的，”最后不少都由服务区出面协调解决。“所以特意把车位弄宽阔点，防止不必要的剐蹭事故。”

“女司机专用停车位在国外高速服务区内已有先例，而中国台湾也设立了类似的停车位，由于这种车位改造其实成本并不高，公司主要借鉴了前述经验，决定在桐庐服务区进行试点。”

潘铁勇说，设立停车位以后，粗略计算平均每天女士停靠次数为15次左右。每逢周五和周六经常供不应求。“有司机觉得新鲜，还会和车位合影。”

也有男司机停女性停车位

记者注意到，“女性停车位”相关图片已经在网上热传。不少网友对此举表示肯定，认为是对女士的尊重和照顾。但也有不少网友质疑此举性别歧视，“这不就是明摆着说女性开车都差吗？”

“不少女司机向我们表达过对此类车位的需求。我们这一措施是尽量照顾女司机，不存在对性别歧视。如果认为自己不太需要这项服务的，可以正常使用普通的车位。”潘铁勇说。

潘铁勇从日常观察中发现，有男司机发现划定了这部分专用车位以后，就故意绕开了这部分车位，当然也有使用女司机车位的男驾驶员，“不强制，这个和公交车上孕妇及老人座位一样的，没有老人坐的话，其他人也可以坐，大部分人也可以理解。”

“现在还在试点，如果发现需求确实比较大，大家都认可，还会适当增加一些。”他说，目前除了有女司机车位外，他们也开辟了残疾人车位，目前均使用情况良好，公司方面未来可能还会考虑在公司管理的其他高速服务区和停车区进行推广。

女性停车位有无必要设置？

多地均有女性停车位

记者盘点梳理发现，早在2009年河北石家庄市就出现了女士专用停车场，在面积为1600多平方米的停车场，只设置了40多个停车位，停车场以粉红、亮紫为主色，并且禁止男性入内。而合肥、重庆、上海等地的商场和写字楼也陆续出现设立了女性专用停车位的情况，这部分车位设立上体现了加宽加大的原则，并多使用粉红字体标注。

其中，上海兴义路的一商务楼停车场管理公司宣传负责人孙小姐告诉记者，其所属公司设立女性车位，并不是认为女性的驾驶技术会低于男性，她们的女性车位并未放大车位尺寸，而针对设置位置及配置设施进行改造，如增加特别的色系及灯光、告示；设置较完善的监视器和紧急呼救器，遇突发状况，管理人员可迅速到场协助；设置位置条件为接近管理中心或离人行出入口、人流大的位置较为接近。

她说，其所管理的停车场确实发现男性驾驶停放女性车位的问题，通常他们会采取较柔性的道德劝说，请该车主将车辆停放至一般停车位，若男性车主不听劝告，他们也只能接受其停放，“但我们会在其挡风玻璃上夹一张温馨的提示，希望该车主在下次停放时，能把有限的女性优先车位资源留给需要的人使用。”

而福州晋安区一小区停车场工作人员告诉记者，实际上具体设立是不是女性停车位还要看供需关系，目前小区业主私家车较多，甚至附近停车场的停车位均供不应求，“连路边晚上都停满了车，实在是没有什么空地特别去设立这部分停车位。”

专家：更应设置残疾人停车位

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，女司机专用停车位的设置其实并没有太大必要，一般来说，女性停车位的设置是出于一些女司机驾驶水平相对较低，容易发生剐蹭或者停车不便，“但这种情况完全可以通过多加练习来提高驾驶技能，如果过多给予优待，她们会觉得比男性驾驶技术低是理所当然，这可能对驾驶安全不利。”

她认为，在设计停车位时应该对残疾人有所照顾，但不必有男女之别，女性停车位是对女性过度保护的体现，“我们可以在停车地点多设几个引导员，在女性泊车时多加引导，而且现在也有很多智能化的手段，这都可以辅助女性更好地停车。”

陈艳艳说，女性停车位是否值得推广还要看停车资源的多少。国家法律在女性车位设置或停放上并没有相应的优待标准，如果资源充足这种做法也无可厚非，像一些商场为吸引女顾客也会设置，但如果停车资源比较紧张，或者是一些地方女性停车位利用率不高，就会造成资源浪费。

“在停车位的设置上，我们更应该做的是残疾人停车位，或者是为年长者或不方便人士提供无障碍车位。”清华大学交通研究所副所长杨新苗介绍，发达国家通常会用蓝色标识残疾人特殊停车位，“单独为女性设置车位体现的是一种人文关怀，至于是否值得推广，能走多远，那就要再看了。”

 

女司机专用停车位无关性别歧视

其实，女司机专用停车位并非杭州首创。仅就国内而言，河北石家庄市早在2009年便出现了女司机专用停车位，合肥、重庆、上海等地，包括台湾在内，也早有女司机专用停车位的存在。这是一种以关爱女性驾驶员为根本出发点的方便措施，是一种充满温情色彩的别样关怀，而绝非许多网友所认为的那样，是对女性司机驾驶技术的一种歧视。

在现实生活中，也确实有不少人半开玩笑似地将女司机比作是“马路杀手”，其实这不公允，也不准确。实际上，由于女性所特有的细腻与谨慎心理的存在，女司机出事故的几率反而会比莽撞的男性司机要低得多。河南省曾经对百名司机给予了终身禁驾处罚，但其中却仅有一名女司机存在。这无疑是对歧视女性司机驾驶技术的一种有力反击。

还有不少人说新手女司机最“可怕”，因为她们会经常肇事。其实何止是新手女司机，新手男司机也一样的“可怕”。因为作为新手，他们都是一样的对路况、车况不熟，对危险情况的预警、处理能力也一样的相对薄弱，所以他们才会经常犯一些看起来十分低级的错误，但这并不能说明女司机在汽车驾驶上就天生的比男司机要差。真正的安全来自于遵章守纪、小心谨慎以及娴熟的驾驶技术，而绝非是来自男女性别的差异。

那么，既然如此，为什么还要为女司机设置专用停车位呢？依笔者之见，这应该是完全出自对女性司机的关怀考虑，尊重女性、关爱女性向来被誉为我们的传统美德，就像公交车上设有老弱病残孕专座一样，是一种充满温情的关爱，更是一种社会文明与进步的表达，而绝非是一种对女性性别上的歧视。

况且，随着人们生活水平的不断提高，汽车驾驶早已不再是男性的专利，有越来越多的女性已经加入到了有车一族的行列。据2015年1月的一项调查数据显示，当时的国内女司机人数已经达到了7092万人，占驾驶员总数的23.48%。这么多的女性司机每天驾驶着爱车穿梭于川流不息的车流当中，在我们这个以尊重和关爱女性以及女士优先为美德的国度里，个别地区为女司机设置专用停车位，其实也算不上什么奇葩另类，无非是一种更具温情的别样关怀罢了，人们大可不必过分在意，更不必人为地非要往性别歧视方面去想象。

 

【启示与思考】

设置女司机停车位其实并非杭州首创，也已经不是新鲜话题。德国的特里贝格市和韩国首尔分别在2012和2014年推出了女士停车位，我国的石家庄、大连、合肥、重庆、上海等城市也都早于杭州。当然，如出一辙的是大家都曾遭遇了相同的质疑——是否涉嫌性别歧视。其实，反对者们真的是想多了，此举不仅不是歧视，反而是对女性的一种保护。

有些女权主义者将之上升到人权的高度，好像设置一个停车位就是将女司机压制到被歧视的等级，就把女性重又推向到万劫不复的“男尊女卑”时代。但无论从设计初衷还是从实际价值来看，这其实反而是一种有利于女司机的人性化做法，反而是尊重和保障了女性的权利。

如同针对女性如厕难的问题，很多国家立法规定男女厕位必须达到1：2甚至更高；广东珠海自2010年12月1日实施的《妇女权益保障条例》规定公共场所的公共厕所以及公共设施新建、改建厕所的，女性厕位的数量应当不低于男性厕位的1.5倍；广东有些高校已经将教学楼的女厕与男厕的比例改建到3:1。按照他们的逻辑，是不是也违背“男女平等”的原则，是不是也是性别歧视呢？一方面声嘶力竭奔走呐喊帮助女性争取权利，另一方面却又以女权为幌子抵制社会赋予女性的正当合理的权利，如此自相矛盾的行为真让人匪夷所思百思不得其解。

“男女平等”是一种合理的权利诉求，也是社会文明和进步发展的必要要求。但有时候，一些看似不平等的举措恰恰是为了更好地实现和保障平等，这也必将通过实践和历史加以验证。

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责任编辑：佘小莉

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