戈壁瀚海跃乌龙

7月15日上午9时16分，国家“一带一路”标志性工程京新高速临白段正式建成通车，标志着世界上穿越沙漠最长的高速公路京新高速（G7）全线通车。

100年前，孙中山先生在《建国方略》中勾画出一个宏大设想，建设一条东起北平（北京)，经阿拉善，西至迪化（乌鲁木齐）的第二条进疆大通道。如今这个百年梦想，终于成真。

京新（北京至新疆乌鲁木齐）高速公路是我国高速公路网规划的第七条放射线，全长2540公里，是亚洲投资最大的单体公路建设项目，也是“一带一路”标志性工程。

刘永明是中国交建京新临白高速公路三标项目总经理、中交路建副总经理。第一天来到一望无际的戈壁滩上时，这位工作已有30余年，足迹遍布大江南北的工程人也不由得心里发怵。

“这里一年有60%以上时间是风沙天气。”刘永明说。高达10级的大风裹挟着巴丹吉林沙漠的黄沙，尘土飞扬，茫茫戈壁滩的碎石也被席卷着往筑路人的身上和施工车辆上砸去。测量员穿着军大衣，戴着黑色的脖套、口罩，包裹得严严实实，只有眼睛露在外面。

2015年初，刘永明带着项目团队来到现场时，最低气温是零下三十摄氏度。荒凉的大漠中，峰雷山、黑鹰山、白疙瘩是传言中的三个地标，当地人都听过，却无人愿意前往。牧民劝阻说，大漠深处是无人区，太危险。

然而，找不到地标和导线点，高速公路就无从修起。

测量员包特门白乙拉和同事一起，三四人一组，每天一大早出门背着仪器去勘测，一座沙丘接一座沙丘地测数据。有一次，几位测量员勘测数据时忘了时间，天色骤变，黑夜中在大漠迷失了方向。手机没有信号，也无法与项目部联系请求救援。

迷路的测量员们要么自己看天象定位，要么通过仪器找方向，还有一队测量员在寒冷的深夜实在无法找到回去的路，只好采用最原始的办法。他们找来了一些枯树枝搭在一起点燃。黑暗中的火光和浓烟吸引了前来寻找的项目部同事，他们这才顺利归队。

阿拉善地区年均气温6～8.5℃，一年中有近半年为低温季无法动工，两年半的工期中实际有效施工时间仅11个月，工期全靠“抢”，所言不虚。

京新高速项目总线长近200公里，中国建筑共6家成员单位参与，5000余人的投入，每天都在与时间赛跑。总承包管理部总经理王立提出“要用专业的队伍，精良的设备，科学严谨的管理方法，将京新高速建造成标准化施工的样板工程”。建设者们成功克服了无路、无水、无电、无信号、有效施工期短等诸多困难，在大漠戈壁中，坚持标准化施工、科学施工、安全施工、绿色施工，平均每天3.86万方路基土石方、2根桩基混凝土灌注、2榀箱梁混凝土浇筑，平均每5天1个房建单体完成、每20天6座盖板涵施工完成……2016年9月21日，中建京新高速104公里主线路面提前胜利贯通，一条矫健的乌龙，腾起在阿拉善沙漠戈壁和崇山峻岭之间。

责任编辑：王梓辰

文章来源：http://www.71.cn/2017/0717/955809.shtml