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• 京津冀一体化下中央行政区

  万事皆有利与弊，中央机关与国家部委集中迁往新址，对北京市难免产生一些不利影响。但各种可能的不利因素都加起来，也很难超过上述7项好处。因而总地说，以首都北京为依托，选择适当地址，集中建设新的中央行政区，利大于弊，值得进一步探讨。...[详细]
  时间：2014-08-21 15:04 查看：1954次标签：京津冀一体化中央行政区
• 京津冀交通一体化雏形初现

  21世纪经济报道记者从一位张承高速包工头处了解到，目前工程正在如计划进行之中，如果没有意外，张承高速丰宁至张承界段（70多公里）在2015年建成，承德至丰宁段（130公里）于2016年建成。届时，七环就能形成一个闭环。...[详细]
  时间：2014-08-20 08:51 查看：819次标签：京津冀雏形一体化交通
• 京津冀一体化关键在协同，难点也在协同

  做好协同发展这篇大文章，不仅有利于河北承接北京产业转移，构建现代产业体系；有利于其接受首都要素外溢，重塑经济增长源泉；更有利于其借助各方力量，统筹抓好生态环境建设。...[详细]
  时间：2014-08-14 14:35 查看：395次标签：京津冀一体化协同
• 京津冀一体化关键在协同

  京津冀一体化关键在协同，难点也在协同，要以改革创新的办法推动京津冀协同发展，从体制机制建设入手，突破行政分割、市场壁垒的束缚，形成目标同向、措施一体、作用互补、利益相连的体制机制。...[详细]
  时间：2014-08-14 09:30 查看：337次标签：京津冀一体化关键
• 京津冀市场一体化 抱团不“抱权”便利出红利

  京津冀协同发展，宛如一座路标巨钟，所有的齿轮、发条相互咬合在一起运转。能不能让人才、技术、资本、产权等要素充分流动，高效配置，衡量着市场一体化的水平。我们期待三地在市场一体化进程中，有序“抱团”而不是紧紧“抱权”，互联互通而不各行其是，为要素市场流动发出准确信...[详细]
  时间：2014-08-13 08:51 查看：692次标签：京津冀一体化红利政府放权
• 张高丽任京津冀领导小组组长一体化驶入快车道

  据新京报报道，京津冀协同发展领导小组称得上是规格最高的区域经济发展小组之一。专家称，这体现了中央推动京津冀一体化的决心，将会啃硬骨头、动利益，甚至会涉及三地“割肉之疼”的利益调整。...[详细]
  时间：2014-08-12 09:25 查看：676次标签：张高丽京津冀一体化京津冀协调发展
• 京津冀一体化有多难：200米跨界路协商一年多

  “京津冀协同发展的理念没提出时，机场、港口、铁路、公路等都是各自为战，竞争大于合作。这种局面导致人流得不到有效疏解，也降低了物流从铁路、公路到港口、机场的转运效率。”采访中，三地的干部都谈到这一点，对京津冀交通一体化充满期待。“从我国交通运输发展的趋势看，已经...[详细]
  时间：2014-08-12 09:23 查看：1798次标签：京津冀一体化京津冀协同发展京津冀一体化
• 京津冀协同：区域市场一体化是关键

  京津冀产业发展需要考虑从融入全球和国家的价值链向构建区域价值链的转变，考虑外围市场的变化以及首都经济圈作为消费市场的潜力和前景，不能将重点放在生产能力和生产性产业的引进上，而是应注重如何在更大的区域范围进行产业结构优化和升级。...[详细]
  时间：2014-08-01 14:08 查看：924次标签：京津冀一体化区域市场一体化
• “北汽模式”融入京津冀一体化

  “当我们把北汽集团外迁所有的需求都摆在企业眼前时，对方也感受到了我们的真心实意。黄骅拥有400多家汽车零部件生产企业和4家行业知名的专用车改装企业，同时周边还有一批强大的模具生产企业，这样的产业基础加上毗邻北京、距离港口更近、丰富的土地资源和熟练产业工人的优势...[详细]
  时间：2014-07-30 08:49 查看：678次标签：京津冀一体化京津冀一体化
• 京津冀一体化环境规划怎么做？

  在京津冀一体化前期，环境污染还很严重，为了促进各地协同治理污染，体现区域责任公平，应当推行京津冀地区排放标准和环境质量标准的统一化。...[详细]
  时间：2014-07-22 14:14 查看：893次标签：京津冀环境规划一体化
• 北京"巡养一体化"班组上岗 "小病"一天内修复
  

  北京市交通委路政局日前发布消息，全市城市道路养护企业新成立了一支130人的“巡养一体化”班组，保障391条市管城市道路遇到“小病”24小时内修复。...[详细]
  时间：2014-07-21 15:56 查看：659次
  标签：班组小病北京一体化
• 以一体化破解京津冀环境问题

  京津冀地形地貌变化大，山前发展带和沿海发展带不足以支撑太多大城市发展，城市发展规模的合理性决定经济发展和环境保护的有效性。...[详细]
  时间：2014-07-16 10:15 查看：880次标签：京津冀一体化环境
• 京津冀公交地铁拟互通共识“一卡通”

  “天津的卡到北京坐公交、地铁也是可以的，以后就是区域内使用联网售票。”据天津交通主管部门负责人介绍，京津冀协同发展必然是交通一体化先行，本周三地交通主管部门达成共识，确定今后在航空、港口、公路等多方面都有合作。包括路网一体化、服务一体化、信息一体化等。路网是按...[详细]
  时间：2014-07-07 08:51 查看：612次标签：京津冀一体化京津冀协同发展
• 传京津冀一体化方案暂未成形 还在小范围征询意见

  京津冀一体化的探讨，已有超过30年历史。起初，它是学者和官员的政策探讨，近年逐渐走入公众视野，随着“副中心”传言的传播，这一话题被彻底引爆。在受其影响最大的河北保定，经历了一轮狂热与失落之后，面临着新的尴尬：传言一再反复，还没有看到好处，房价已经居高不下。...[详细]
  时间：2014-07-02 15:56 查看：1135次标签：京津冀一体化意见方案
• 京津冀城市群一体化发展应成为国家战略

  任何传统发展模式，都有其存在的理由，这些理由也成为新发展模式的障碍。要实现北京与京津冀城市群联动发展，既解决北京发展中的问题，又带动城市群整体发展，其难度不小，这主要源于京津冀地区发展存在着三方面现实障碍。...[详细]
  时间：2014-06-24 13:50 查看：776次标签：京津冀城市群一体化国家战略
• 京津冀一体化：新机场该如何定位

  在加强区域合作方面，北京提出打破行政区划限制，先行先试，创新临空合作区管理和开发建设模式。同时，按照“利益共享，责任共担”的原则，京冀两地协商GDP、税收、节能减排等方面的分配分担机制。...[详细]
  时间：2014-06-18 14:32 查看：761次标签：新机场京津冀一体化
• 京津冀一体化 迎来新起点

  在京津冀协同发展，产业布局和转移方面，田学斌介绍，现在北京主要发展高新技术和新兴服务业，天津侧重先进制造业和战略新兴产业，河北则以一般制造业和农业为主。“河北最大的优势是土地和人力，占有地域的优势。所以在产业承接上，河北可以做的文章很多。”河北省可以吸引总部在...[详细]
  时间：2014-05-27 08:31 查看：951次标签：京津冀一体化起点
• “京津冀一体化”顶层设计新思维

  无论是城市化还是城镇化，无论是眼前难以对付的城市病还是将来的发展，京津冀一体化已到了“底线思维”阶段——不是选择不选择的问题，而已经是别无选择。这是北京的不二选择，是天津的不二选择，也是河北的不二选择。...[详细]
  时间：2014-05-26 14:19 查看：390次标签：新思维京津冀一体化顶层设计
• 京津冀一体化交通蓝图初成型：三地部门密集接触

  三地交通部门联席会议召开之后不久，河北省交通厅随即开了厅党组扩大会议。该会议审议了《河北省交通运输厅关于全力打造京津冀协同发展综合交通支撑区加快构建区域现代化综合交通网络的意见》、《京津冀交通一体化发展规划》。...[详细]
  时间：2014-05-23 10:14 查看：285次标签：三地京津冀蓝图一体化接触
• 专家剖析“京津冀一体化”——让中小城市更多分享改革红利

  在改善基础设施、公共服务的基础上，树立特色中小城市发展的道路。可考虑导入特色产业、小微型产业，逐步发挥中小城市重点镇的辐射力，解决农村赤贫带的问题。...[详细]
  时间：2014-05-21 09:42 查看：636次标签：京津冀一体化改革红利